La CNMC vuelve a la carga contra el requisito de los tres camiones
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha abierto un nuevo frente judicial en la Audiencia Nacional contra los requisitos actuales para acceder al sector del transporte pesado por carretera, que se suma a la la demanda contencioso-administrativa interpuesta por Competencia en julio del pasado año.
Con dos causas judiciales abiertas, la CNMC vuelve a reafirmarse así en su determinación de que las empresas que quieran acceder al transporte pesado por carretera no estén obligadas a tener un mínimo de tres camiones que sumen una carga útil de 60 toneladas. Desde Fenadismer ya han anunciado que también se personarán en este procedimiento judicial, como ya hicieran en el primero, «frente a la posición ultraliberalizadora y de desregulación del sector que propone la CNMC».
Fuentesde la federación reiteran que «el objetivo último» de Competencia es «favorecer la entrada de grandes multinacionales y grupos económicos en el sector operando bajo un régimen de explotación laboral con mano de obra sometida y con costes laborales muy bajos». Así, recuerdan que la Audiencia Nacional ya se pronunció favorablemente en su día a la exigencia del requisito de de flota mínima, al considerar que no vulneraba los principios de igualdad y de libertad de empresa y que «garantiza una adecuada prestación del servicio para el usuario y una mejor calidad del servicio».
Asimismo, vuelven a reiterar que una sentencia favorable a la posición de la CNMC tendría unos «efectos devastadores» sobre la actual configuración empresarial del transporte por carretera en España, «con la probable desaparición de una gran parte de las empresas transportistas que en la actualidad operan en el sector».
Así, la federación ha solicitado en la reunión del Comité Nacional de Transportes por Carretera celebrada este miércoles que las restantes organizaciones de transportistas, a través del propio Comité Nacional o bien individualmente, se personen en todas las causas judiciales abiertas por la CNMC ante la Audiencia Nacional, para «demostrar ante el Alto Tribunal la posición firme y unitaria del sector en defensa de la actual regulación del transporte por carretera».
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
Nacex reúne a exjugadores del Real Madrid y Barcelona en un acto benéfico a favor de Fundación Balia
La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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