Renfe Mercancías quiere llegar a beneficios en 2019
La sociedad mercantil estatal Renfe Mercancías ha elaborado un plan de gestión para el periodo 2017-2019, con el que hacer frente a su situación económica deficitaria desde que se constituyó en 2014.
La nueva estrategia se basa en el saneamiento general de la sociedad «con el fin de hacerla competitiva y que pueda operar en un mercado liberalizado en condiciones equiparables a las del resto de los operadores», señalan en en un comunicado.
Esta estrategia se ha concretado en un plan de gestión para el periodo 2017-2019 que persigue «el equilibrio económico de su cuenta de resultados» y «el freno del deterioro patrimonial de la sociedad». El rediseño de la actividad comercial, la potenciación de los tráficos internacionales, la identificación y gestión de los excedentes de material y la reducción y reasignación de personal son los ejes sobre los que va a pivotar el citado plan, apuntan fuentes de la sociedad.
Durante este ejercicio, el objetivo es «adoptar medidas que permitan la obtención de ingresos extraordinarios suficientes para el equilibrio financiero que compensen el margen operativo negativo». Para el año que viene, el plan «persigue equilibrar el resultado económico de la operación con los ingresos ordinarios de la actividad, es decir, sin ingresos extraordinarios».
Por último, en 2019 el objetivo es «la consolidación de la rentabilidad positiva estable para evitar riesgos de inviabilidad y convertir a la sociedad en una empresa sostenible».
Por lo que respecta al personal, Renfe Mercancías «persigue reducir la plantilla actual», cifrada en 1300 empleados, un plan «del que se ha hecho partícipe en todo momento a la representación sindical», según afirman desde la sociedad.
El proceso implica la posibilidad de que los trabajadores que actualmente componen la plantilla puedan desvincularse de la sociedad de forma voluntaria o por adscribirse a otras sociedades del grupo Renfe.
En cuanto a los activos de material, la pretensión es adecuar los actuales «a las necesidades reales del negocio», lo que supondrá pasar de las 319 locomotoras del parque actual a uno final de 253 mediante un proceso de enajenación del material excedentario a Renfe Alquiler de Material o a empresas externas, al que también se someterá el parque de vagones.
Aunque el 54% de los municipios reconoce que la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) es una prioridad para mejorar la eficiencia y sostenibilidad de sus ciudades, solo un 23% ha implementado medidas concretas para optimizarla, evidenciando las dificultades que enfrentan las administraciones locales para transformar la logística urbana en sus localidades.
Este impulso inversor se enmarca en los compromisos alcanzados con la Comisión Europea para la red transeuropea de transportes y de sus nueve corredores prioritarios.
La inclusión en este listado supone un reconocimiento al esfuerzo de la compañía por integrar prácticas sostenibles en toda su cadena de valor. La compañía destaca dentro del sector del transporte y la logística.
La nueva instalación procesa más de 50.000 pedidos y 150.000 líneas de pedido al día, pudiendo escalar hasta los 70.000 pedidos diarios.
Se dirige a sectores como el transporte, en los que se puede acumular suciedad, grasa y residuos, lo que supone riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores, el deterioro prematuro de la maquinaria y el incumplimiento de normativas.
Un total de 26 compañías y asociaciones impulsan esta iniciativa europea para probar la disponibilidad y la capacidad de reducción de emisiones de los combustibles renovables.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
Lo hace a través de sus empresas REDSla y Centrum, con sedes operativas en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Las Palmas y Tenerife, ambas suman actualmente más de 25.000 m² de instalaciones logísticas y un equipo de más de un centenar de profesionales.
La concesión a Terminal Portuaria Logística de Motril se otorga por un plazo de 35 años con posibilidad de prórroga de 15 años más, lleva asociada una serie de tráficos que irán incrementándose hasta alcanzar un mínimo de 100.000 t a partir del séptimo año.
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