Fenadismer, en contra de prohibir la circulación a los camiones en la N-232
La Dirección General de Tráfico ha elaborado el proyecto de resolución por el que se prohíbe la circulación de camiones pesados (4 o más ejes) por la N-232 en más de 110 kilómetros; en concreto, desde el punto kilométrico 446 (Gimileo) hasta el kilómetro 330 (Alfaro), por lo que tendrán que tomar a autopista de peaje AP-68, para lo que tendrán bonificaciones de hasta el 75%.
En un comunicado, Fenadismer rechaza «la política de prohibición absoluta de circulación de los camiones en las carreteras nacionales», ya que ello «supone inculpar al sector del transporte por carretera como único responsable de los posibles accidentes», lo que es «absolutamente incierto», apuntan.
Por ello, desde la federación insisten en la necesidad de implementar medidas que reduzcan las causas que motivan los accidentes de tráfico en las carreteras y que fomenten el uso voluntario de las autopistas de peaje, como la reducción de la velocidad máxima de las carreteras nacionales «en los puntos más peligrosos», establecer un tercer carril en determinados tramos «para favorecer los adelantamientos», incrementar la velocidad máxima permitida en las autopistas de peaje y aplicar un programa de descuentos «para hacer más atractiva su utilización».
En este sentido, Fenadismer critica que Fomento siga sin convocar a las asociaciones de transportistas para informar y consensuar el nuevo plan de desvío voluntario de camiones a las autopistas de peaje, que fue recogido en la Ley de Presupuestos del Estado para 2017, y dotado con un presupuesto de más de 32 millones, lo que posibilitará abrirlo a un mayor número de autopistas de las que se incluyeron en el Plan aprobado en 2015. En este sentido, Fenadismer resalta que instará a Fomento «a su inmediata puesta en marcha».
El mercado de los alimentos congelados se encuentra en un momento de expansión y evolución notable. Los consumidores valoran su carácter saludable, su disposición y su precio, especialmente en marcas de distribuidor.
Como resultado del acuerdo entre ambas entidades, las compañías asociadas a AECOC podrán abrir procesos masivos para que sus profesionales accedan a esta acreditación y vean reconocida su experiencia laboral.
Este incremento que se ve acompañado por la expansión de su flota especializada, que ahora cuenta con más de 400 vehículos para entregas de larga distancia y distribución local.
Desde 2020, además de ampliar su flota de camiones eléctricos, la compañía está probando el diésel sintético (HVO100) en su flota de camiones a través de un proyecto piloto de cuatro años con el llamado re-fuel.
Cuenta con un equipo profesional que guiará en el proceso para ensayo y emisión de informe ATP de manera rápida y eficiente, garantizándose su obtención en plazos mínimos.
Combinarán la experiencia de Synersight en el diseño y fabricación de AGVs y AMRs eficientes y seguros, con la experiencia en la integración de sistemas de Keyland.
Las subvenciones se dirigen a transportistas, cargadores y operadores de transportes, tanto empresas como autónomos, que embarquen sus semirremolques, remolques o vehículos pesados rígidos en buques adaptados para mover sus mercancías por la Unión Europea.
Obtuvo 867 millones de euros en ventas económicas, un 4% más comparado con el ejercicio anterior. Por su parte, los ingresos subieron también un 4% respecto al mismo periodo del 2023, hasta alcanzar los 6.206 millones de euros.
Se desgranaron las normativas y estándares asociados al Pacto Verde Europeo y su contexto dentro de la cadena de suministro, así como los instrumentos de financiación y herramientas disponibles para las empresas.
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