Las indemnizaciones en Murcia por el cártel de camiones ascenderían a 40 millones
Las indemnizaciones a los afectados por el cártel de fabricantes de camiones en la Región de Murcia podrían alcanzar los 40 millones de euros, según las periciales practicadas por el gabinete jurídico CCS Abogados, que lleva las denuncias de 320 transportistas murcianos perjudicados, quienes adquirieron unos 2.600 vehículos a un precio inflado artificialmente entre los años 1997 y 2011.
Precisamente, la Federación Regional de Organizaciones Empresariales de Transporte de Murcia (Froet), en colaboración con el despacho profesional Caamaño, Concheiro y Seoane (CCS) Abogados, organizó una jornada sobre el estado de las reclamaciones al cártel de fabricantes de camiones. El catedrático de Derecho Financiero y socio-director de CCS Abogados, Miguel Caamaño, explicó que, a finales de este mes, comenzará en Zaragoza el primero de estos juicios.
En el conjunto del país, los afectados que han depositado su confianza en CCS Abogados compraron unos 100.000 vehículos durante los 16 años en los que actuó el cártel de fabricantes de camiones. El procedimiento legal de reclamaciones se inició tras las sanciones impuestas por la Comisión Europea al grupo de fabricantes de camiones por organizarse en un cártel y cobrar sobreprecios ilegales a sus clientes, alterando la libre competencia en el mercado europeo.
Hay que recordar que el sobrecoste medio, calculado por CCS, que soportaron por los transportistas que adquirieron un vehículo nuevo entre 1997 y 2011 asciende al 16% del precio final. El cártel fue constituido por los fabricantes MAN, Volvo-Renault, Iveco, Mercedes-Benz, Scania y DAF, que se pusieron de acuerdo para elevar los precios de los camiones de más de seis toneladas que vendían, además de trasladar a los compradores el coste de adaptarlos a las normativas medioambientales.
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
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