La demanda de camiones en Europa se mantiene en niveles altos
El auge económico en la zona euro ha mantenido elevada la demanda de capacidades en el mercado de transporte también en el tercer trimestre. "La demanda de camiones apenas se redujo durante los meses de verano", afirma el portavoz de Timocom, Gunnar Gburek.
Timocom registró una media de 71 ofertas de carga frente a 29 ofertas de camiones entre julio y agosto de 2018. En el mismo periodo de 2017 se registraron exactamente las mismas cifras. El tercer trimestre de 2016, en cambio, presentaba un mayor equilibrio de cargas y camiones con una proporción de 55:45.
En el tercer trimestre de 2018 se publicaron en total más de 40 millones (40.836.838) de ofertas de cargas y camiones por parte de 127.000 usuarios de toda Europa. El número de ofertas de carga (33.696.838) superó así el número de ofertas de camiones (7.140.018) con una proporción de 83:17. "Este año tampoco ha habido una mengua en los meses de verano", indicó Gburek al comentar las cifras. En las próximas semanas se prevé una mayor demanda de capacidades de transporte condicionada por la temporada, con lo que el "auge otoñal" de la logística ya ha empezado.
El principal motivo de las dificultades de suministro en tiempos de auge económico es la falta de conductores. Para conseguir capacidades de transporte a corto plazo, es importante "aprovechar mejor la capacidad de los camiones ya existentes y evitar al máximo los viajes en vacío", señalan fuentes de Timocom. También se puede incrementar la productividad "evitando los tramos congestionados en las carreteras y en las rampas de carga, acortando así los tiempos no productivos para los conductores", concluyen.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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