STILL integra cargadores a transpaletas y apiladores con batería de litio
La marca alemana STILL ha incorporado un cargador integrado en la gama de transpaletas y apiladores eléctricos con batería de Li-Ion. “Con esta novedad, las carretillas ya no deberán volver a la zona de carga y solo será necesaria una toma de corriente cercana para empezar a alimentar su batería”, explican desde la compañía.
Los nuevos cargadores, que estarán disponibles en todos los modelos de EXU/EXU-H, EXV 10-14C y EXV 14-20, llegarán al mercado el 1 de abril y también se harán extensibles a las variantes con plataforma abatible SF de la misma gama.
“Las cargas parciales son, sin duda, una de las mayores ventajas que presentan las baterías de litio. Con su introducción en el mercado, dejó de ser necesario tener una máquina en su puesto de carga durante turnos de 6, 8 o 12 horas, ya que este tipo de baterías no tiene efecto memoria y las cargas rápidas no provocan la degradación que sufren las baterías de plomo-ácido. Los productos con batería de litio han representado una gran mejora en la intralogística y son una tendencia al alza en el sector. Más allá de las cargas intermedias, el proceso de carga de la tecnología de Li-Ion es notablemente más rápido que el de las baterías de plomo ácido convencionales y se puede conseguir una carga del 50% en treinta minutos, lo que supone una óptima disponibilidad”, aclararon.
La seguridad de las baterías de litio también es un aspecto destacable tanto para su manipulación como para el medio ambiente, ya que consigue reducir el consumo de energía y las emisiones de gases. Las dos gamas de Still incorporan el modo de eficiencia Blue-Q, que facilita el ahorro de hasta un 7% de energía con un simple botón, sin pérdida de prestaciones.
Los nuevos cargadores integrados de transpaletas y apiladores Still no tendrán un coste añadido ya que sustituirán a los alimentadores externos de este tipo de máquinas y se trata de una mejora con la que la marca alemana busca aumentar la satisfacción de sus clientes, que ahora podrán fomentar la carga rápida de sus carretillas en cualquier momento y aumentar su productividad.
La versión con batería de plomo-ácido de la gama EXU y EXV seguirá disponible para aquellas empresas cuyas necesidades aun no los hayan llevado a dar el salto a los modelos con batería de litio.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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