El 38 % de los profesionales logísticos está preparado para el Brexit
A pesar de la inminente llegada del Brexit, muchos profesionales de la logística están bastante tranquilos, “el 38% de los encuestados dijeron estar preparados”, según una encuesta de 2.680 participantes a la feria de Transport Logistic, que tendrá lugar en Munich desde el 4 al 7 de junio. Stefan Rummel, director ejecutivo de Messe München, donde se celebrará la feria, afirmó que “el 50% de los profesionales se ve afectado directamente y solo el 12% teme los efectos adversos masivos de un Brexit duro".
El barómetro de transporte de Timocom también muestra que los británicos se están preparando. Los transportes de camiones al Reino Unido aumentaron considerablemente en el primer trimestre de 2019 en comparación con el mismo período del año pasado. Las estadísticas de intercambio de carga sobre la oferta y la demanda de transporte en Europa muestran un aumento del 112% en el transporte a la isla.
Además, aproximadamente una de cada tres empresas del Reino Unido planea reubicar su negocio en el extranjero. Esto se demostró en una encuesta realizada por el Instituto de Directores de la Asociación de Empresas Británicas (IOD, por sus siglas en inglés) entre 1.200 directores ejecutivos en enero de 2019.
El proveedor de servicios logísticos, Dachser, también se está preparando intensamente para este escenario. La compañía está presente en el Reino Unido desde 1975 y con casi 450 trabajadores situados en cuatro ubicaciones del país. En 2018, Dachser UK generó 105,4 millones de euros en ventas brutas y transportó aproximádamente 780,000 envíos con un peso de alrededor de 600,000 toneladas.
“El Brexit ciertamente no es un desafío diario. Sin embargo, hemos tomado todas las medidas a nuestra disposición para garantizar que el transporte de mercancías desde y hacia el Reino Unido continúe de la mejor manera posible. Pase lo que pase, los bienes deben fluir", afirmó Steffen Wiese, director de Ventas para Logística Europea, Europa del Norte y Central de Dachser.
Los Países Bajos también se ven muy afectados como centro logístico debido a sus cadenas de suministro estrechamente interrelacionadas con el Reino Unido. Según Eurostat, en torno al 8,8% de las exportaciones holandesas se destinaron al Reino Unido en 2017. Uno de los puertos más grandes de Europa, el Puerto de Rotterdam, se está preparando intensamente para Brexit y ha invertido alrededor de 1,5 millones de euros en él hasta ahora.
Se espera que Brexit requiera la inspección de 10,500 barcos adicionales cada año. Esto requeriría un gran número de personal adicional, incluido el personal de aduanas, veterinario y de control de alimentos. Por tanto, la compañía portuaria estima que se verán afectadas 4.200 empresas.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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