Pedro Luis Fernández: "En los próximos tres años la maquinaria va a cambiar más que en 30 años"
“Nuestro mundo está cambiando y en los próximos tres años el sector de la maquinaria industrial lo va a hacer más que a lo largo de los últimos 30 años. Nuestra manera de gestionar nuestras empresas va a tener poco que ver con lo que hemos hecho en la última década. En tres años, las carretillas serán muy diferentes y hay que adaptarse”, aseguró ayer, 12 de junio, Pedro Luis Fernández, presidente de GAM, distribuidor de Hyster, en la celebración de su Partners' day en Asturias.
“No hay ninguna máquina industrial ajena a este cambio y vamos a tener que utilizar todo nuestro talento en esta evolución. Además, la tendencia es a una ola de externalización que va a requerir servicios más complejos y o nos preparamos o nos quedamos fuera. Hay que pensar en global y actuar en local para ofrecer soluciones integrales a nuestros clientes”.
Pedro Luis Fernández destacó además a Hyster como una de las mejores gamas por su relación calidad precio y su amplia gama.
Robert O'Donoghue, director de soluciones de Hyster-Yale Group aseguró que su compañía está trabajando para ofrecer las mejores ofertas para el cliente con una importante gama de máquinas para la industria y la ventaja de contar con fuerzas en todo el mundo. Explicó que disponen de un rango de máquinas de tres tipos:
- Carretillas contrapesadas con tres y cuatro ruedas eléctricas y de combustión interna alimentadas por GLP/diésel.
- Maquinaria para interiores con apiladores, preparadores de pedidos, VNA, tractores de remolque, Reachtrucks y eléctricas de tres ruedas.
- Y por último, maquinaria pesada con portacontenedores, vacía contenedores y Reachtrucks.
Al evento, celebrado en las oficinas centrales de GAM en Granda, en Asturias, acudieron más de cien personas de España, Italia y Reino Unido y no solo se habló de máquinas, también de formación y de energía.
En las instalaciones de GAM trabajan más de 200 personas en un área de 38.000 metros cuadrados, con modernas oficinas con el concepto “espacio abierto” y áreas para talleres, formación, taller de repuestos entre otras. Ofrecen además software de realidad virtual para el soporte técnico de los clientes.
Más información en el próximo número de Logística Profesional.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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