NYK gestionará la nueva terminal de automóviles del Puerto de Barcelona durante 27 años
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) invertirá 75 millones de euros en la construcción de una nueva terminal pública de automóviles de 101.058 m2 en el Puerto de Barcelona, tras la adjudicación por 27 años por parte del Consejo de Administración de la entidad portuaria.
Esta nueva terminal será la tercera dedicada al tráfico de vehículos en el puerto barcelonés. Con este concurso, la entidad quiere hacer frente al crecimiento del tráfico de automóviles nuevos, especialmente eléctricos, procedentes en gran medida de extremo oriente y con destino a varios mercados de Europa.
La multinacional del transporte y la logística cuenta con una flota de 96 car carriers y opera 17 terminales ro-ro, principalmente en el este y sureste de Asia y norte de Europa. Su oferta da respuesta a esta necesidad, con una previsión de tráfico de casi 180.000 vehículos anuales, mayoritariamente de importación, a partir de 2028.
El volumen de tráfico supondrá para el puerto un salto cuantitativo y cualitativo en la logística de vehículos nuevos. La nueva terminal estará operativa a principios de 2027. La mayor parte de la inversión, la más importante de una empresa japonesa en un puerto del Estado español, se destinará a la construcción de un nuevo silo automático con capacidad para 8.160 vehículos. La terminal estará operada con vehículos y equipos de manipulación 100% eléctricos y el silo automático contará con una instalación fotovoltaica con capacidad para generar 3.211 MWh anuales.
“Su apuesta por la intermodalidad y la construcción de una terminal sostenible también está alineada con nuestra apuesta por la descarbonización”, José Alberto Carbonell, presidente de Port de Barcelona.
Intermodalidad
En línea con la estrategia del puerto, la compañía incluye en su oferta una apuesta por la intermodalidad. La nueva terminal estará ubicada al lado de la terminal ferroviaria del muelle Príncep d’Espanya, que actualmente ya puede operar trenes de 750 metros en los tres anchos (UIC, ibérico y métrico) y que próximamente se ampliará con una cuarta vía, que permitirá a NYK mover hasta 10 convoyes a la semana.
NYK también es propietaria del 50% de la naviera noruega United European Car Carriers (UECC), especializada en las conexiones para la logística de vehículos en Europa. Las sinergias derivadas de esta relación permitirán posicionar al puerto como hub mediterráneo de vehículos para su distribución no solo en el resto de la Unión Europea, sino por todo el Mediterráneo, incluyendo el norte de África y Turquía.
José Alberto Carbonell, presidente de Port de Barcelona, ha señalado: “La oferta de NYK encaja plenamente con nuestros objetivos, consolidando al Port de Barcelona como hub logístico para vehículos en un momento de importantes cambios en las cadenas de distribución en este sector. Su apuesta por la intermodalidad y la construcción de una terminal sostenible también está alineada con nuestra apuesta por la descarbonización”.
Se proyecta un gran complejo de almacenamiento de grano de 50.000 m² en la Plataforma logística Intermodal de La Litera para dar respuesta al fuerte crecimiento del consumo de cereales para alimentación animal en todo el Valle del Ebro.
Cuando se complete el proyecto las instalaciones tendrán capacidad para más de 31.000 palés en 14.000 metros cuadrados de espacio de almacenamiento. Veinte lanzaderas autónomas Movu Atlas operarán en cuatro niveles verticales, coordinadas por cinco ascensores de alta velocidad.
El aplazamiento de los aranceles entre EE. UU. y China ha generado un aumento del 5 % en la demanda de flete aéreo. Una tendencia que refleja cómo los responsables de cadena de suministro utilizan la agilidad del transporte aéreo como herramienta de resiliencia en tiempos de incertidumbre global.
Ubicado en Lugo y con una superficie total de 4.000 m², ha sido diseñado para acompañar el crecimiento de la compañía, que buscaba aumentar su capacidad de almacenamiento y mejorar la eficiencia operativa.
G-Park Getafe representa la primera nave logística de GLP en España que cuenta con la certificación BREEAM en el nivel ‘Excepcional’, lo que lo convierte en un referente en sostenibilidad, eficiencia energética y diseño arquitectónico dentro del mercado logístico nacional.
Entre las medidas se encuentran la ampliación de horarios para las operaciones de reparto, un nuevo dimensionamiento, implantación y digitalización de zonas de carga y descarga, red de puntos de conveniencia y taquillas, la habilitación de carriles de uso mixto y la incorporación de vehículos eléctricos para acceder a áreas con limitaciones de tráfico, como el centro histórico.
Desde el inicio de la cooperación en el año 2020, el centro de distribución en Knowsley, cerca de Liverpool, se ha convertido en un ejemplo emblemático de soluciones logísticas escalables. En abril de 2025 se encargó la quinta fase de construcción con un volumen total de varios millones de euros.
Adapta así los puestos de dirección a la dinámica cambiante del mercado y reforzar la capacidad de la empresa para ofrecer soluciones centradas en el cliente en las principales zonas geográficas.
Se incluyen nuevas funcionalidades integradas que ayudan a los comercios a optimizar y escalar sus operaciones, para ahorrar tiempo y dinero sin necesidad de aplicaciones de terceros.
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