La actividad en el transporte de mercancías sigue estancada durante el tercer trimestre
El Ministerio de Transportes ha publicado los resultados de los observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera correspondientes al tercer trimestre de este año 2022. Según los datos extraídos , los costes de explotación de la actividad del transporte de mercancías por carretera se han incrementado hasta el mes de octubre al igual que en los trimestres anteriores, salvo en el caso del gasóleo donde se produjo una reducción del 2,3%, aunque en la variación interanual aumentó en el último año el 42,1%. Otros incrementos importantes fueron la financiación con una subida del 33,7% y de los neumáticos del 13,5%.
Así, el coste unitario por kilómetro recorrido para un vehículo articulado de carga general queda establecido en 1,37 €/km y de 1,61 € por kilómetro cargado, habiéndose producido un incremento medio en este trimestre de los costes en relación al mismo trimestre del año anterior un 0,8%, del 0,5% en el caso del vehículo articulado frigorífico y un incremento del 1,9% en el caso de la furgoneta.
En dicho trimestre la partida del combustible ha ganado más peso en la estructura de costes, al representar el 37,9% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, superando a la partida de personal y dietas, que representa un 28,8% del total de los costes. Así el coste anual de explotación de un vehículo articulado de carga general es en la actualidad de 165.916 euros.
En lo que se refiere a los precios percibidos por las empresas transportistas, en el tercer trimestre de 2022 se ha producido un incremento del 17,5%. Así, destaca la subida del 19,8% en transportes entre 50 y 100 km, del 18% en los transportes entre 100 y 200 km y del 17,6% en las distancias superiores a 300 km. Sin embargo, pese al aumento producido, continúa la horquilla entre los costes que soportan los transportistas y los precios que perciben.
En cuanto a la actividad desarrollada, tomando como base la encuesta permanente que semanalmente hace el Ministerio de Transportes a 1000 transportistas de todos los sectores y especialidades, se constató un parón en la actividad de las empresas transportistas del 0% en toneladas-kilómetros producidas y un descenso del 6% de las toneladas transportada durante el tercer trimestre de 2022 en relación con el mismo período de 2021, con datos positivos solo tanto en transporte internacional, con el 6,6% pero negativos en transporte nacional de corta distancia, 0,1%, y en transporte nacional de larga distancia 3,9%.
Con una proyección neta de generación de empleo del 19%, el sector Transporte, logística y automoción se mantiene entre los más optimistas e incrementa en 14 puntos porcentuales sus previsiones frente al inicio de año.
En este periodo, según los datos del Mitma, los costes por explotación del petróleo se han reducido, se elevaron los precios percibidos por transportistas y se volvió a reducir la actividad.
La compañía ha implantado una serie de medidas para que sus clientes profesionales puedan compensar el 100% de las emisiones de cada repostaje. La compañía energética se convierte en un catalizador en el proceso de descarbonización de los mismos.
El cambio a estas instalaciones del polígono industrial El Salvador supone un avance en los sistemas informáticos, una reducción en los tiempos de carga y descarga y mayor control para evitar incidencias.
En 2022, la compañía comunicaba la incorporación de sus primeros 17 semirremolques frigoríficos rotulados para su flota de transporte internacional y anunciaba la adquisición de más vehículos.
Con estas nuevas soluciones, destinadas a que la cadena de suministro esté más conectada, sea más eficiente y sostenible, la empresa avanza en el objetivo de completar la oferta disponible para optimizar la supply chain.
Esta adquisición supone un importante crecimiento para ambas compañías, aportando un incremento del negocio y una consolidación en Iberia.
Gracias a su omnipresencia y uso multifuncional, el europalé EUR es un portador de cargas reutilizable y reciclable, por ello, y para potenciar su uso en la logística sostenible ambas compañías aunarán esfuerzos.
Se convierte en mando único de la División Logística y coordinará la actividad de España, Francia y Portugal. Reportará a Javier Lafuente, CEO del Grupo y formará parte del Comité de Dirección.
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