Dachser amplía su red LCL de transporte marítimo con rutas adicionales entre Escandinavia y China
Desde marzo 2022, Dachser ofrece rutas marítimas adicionales entre Escandinavia y China. Aunque la mayoría de los envíos entre Escandinavia y China se gestionan en los principales puertos marítimos europeos, Dachser ofrece un servicio directo de LCL (Less-than-Container-Load) desde puertos alternativos, lo que minimiza el tiempo y los costes de tránsito.
La pandemia del coronavirus y sus consecuencias, la congestión portuaria y la falta de personal cualificado hacen que se mantengan altas las tarifas de fletes marítimos. Claus Freydag, Head of Global Management Ocean apunta: “Los servicios de LCL son una opción atractiva para la cadena de suministro de nuestros clientes. El transporte directo desde Copenhague y Gotemburgo, por ejemplo, permite ganar tiempo, reducir costes y minimizar el riesgo de daños en la carga”.
Dachser transporta los contenedores LCL a la estación de carga de contenedores (CFS) para su desconsolidación, lo que elimina los tiempos de tránsito y transbordo en los grandes y concurridos puertos. “Descargar contenedores en CFSs más pequeñas puede acelerar el proceso”, continúa Freydag. A diferencia de los contenedores FCL (Full Container Load), los LCL suelen tener prioridad en el proceso de carga. También se consideran una opción más respetuosa con el medio ambiente, ya que permiten aprovechar al máximo el espacio de carga.
Además de su servicio en las rutas desde Copenhague o Gotemburgo a China, Dachser ofrece otros servicios directos desde puertos más pequeños y ciudades del interior de Europa a la región de Asia-Pacífico. En general, el servicio LCL ofrece tiempos de llegada predecibles y reduce significativamente los costes de transporte a lo largo de la cadena de suministro.
Con una proyección neta de generación de empleo del 19%, el sector Transporte, logística y automoción se mantiene entre los más optimistas e incrementa en 14 puntos porcentuales sus previsiones frente al inicio de año.
Se convierte en mando único de la División Logística y coordinará la actividad de España, Francia y Portugal. Reportará a Javier Lafuente, CEO del Grupo y formará parte del Comité de Dirección.
Así se desprende del sondeo realizado por AECOC a 100 empresas del transporte, que representan más del 75% del volumen de mercancías del gran consumo, y que se ha presentado durante la celebración del 22º Foro Nacional del Transporte celebrado en Madrid.
UNO celebra la decisión del TSJC y señala que este impuesto generaría efectos indeseados como barreras de entrada para que los comercios apuesten por la digitalización y un posible aumento de los precios para los consumidores debido a los ajustados márgenes.
La entidad, que cuenta con cuatro centros de distribución para abastecer sus establecimientos, invertirá 18 millones de euros para ampliar, con un nuevo centro logístico, hasta más de 25.000 m2 de almacenamiento para referencias de gran consumo y alta rotación.
Cabanillas Park I J tiene 44.637 m2 de superficie y 67 muelles de carga y Cabanillas Park I H con 25.247 m2 y 43 muelles de carga. Ambas tienen una altura de almacenamiento de más de 11 metros y 332 m2 de oficinas de tres plantas.
El incremento del potencial operativo de las nuevas instalaciones es posible gracias a un sistema de clasificación automatizado que incrementará el flujo de paquetes, y a un nuevo portal de lectura que permitirá una mejor trazabilidad y seguimiento de los pedidos.
La etiqueta envía datos en tiempo real sobre la ubicación y la temperatura a través de la red móvil. De la misma forma, el cliente recibe una alerta si el paquete está siendo manipulado. La etiqueta desechable está equipada con una pila sin litio.
Se trata de la nueva versión de la STILL EXU de la Xcellence Line, una máquina sin plataforma diseñada para la automatización del transporte de materiales en entornos industriales, optimizando la operativa en espacios reducidos.
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