Dachser amplía su red LCL de transporte marítimo con rutas adicionales entre Escandinavia y China
Desde marzo 2022, Dachser ofrece rutas marítimas adicionales entre Escandinavia y China. Aunque la mayoría de los envíos entre Escandinavia y China se gestionan en los principales puertos marítimos europeos, Dachser ofrece un servicio directo de LCL (Less-than-Container-Load) desde puertos alternativos, lo que minimiza el tiempo y los costes de tránsito.
La pandemia del coronavirus y sus consecuencias, la congestión portuaria y la falta de personal cualificado hacen que se mantengan altas las tarifas de fletes marítimos. Claus Freydag, Head of Global Management Ocean apunta: “Los servicios de LCL son una opción atractiva para la cadena de suministro de nuestros clientes. El transporte directo desde Copenhague y Gotemburgo, por ejemplo, permite ganar tiempo, reducir costes y minimizar el riesgo de daños en la carga”.
Dachser transporta los contenedores LCL a la estación de carga de contenedores (CFS) para su desconsolidación, lo que elimina los tiempos de tránsito y transbordo en los grandes y concurridos puertos. “Descargar contenedores en CFSs más pequeñas puede acelerar el proceso”, continúa Freydag. A diferencia de los contenedores FCL (Full Container Load), los LCL suelen tener prioridad en el proceso de carga. También se consideran una opción más respetuosa con el medio ambiente, ya que permiten aprovechar al máximo el espacio de carga.
Además de su servicio en las rutas desde Copenhague o Gotemburgo a China, Dachser ofrece otros servicios directos desde puertos más pequeños y ciudades del interior de Europa a la región de Asia-Pacífico. En general, el servicio LCL ofrece tiempos de llegada predecibles y reduce significativamente los costes de transporte a lo largo de la cadena de suministro.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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