CargoBeamer nombra a Boris Timm como COO y fortalece la gestión con Tim Krasowka y Mario Glöckner
CargoBeamer incorpora al gerente Boris Timm para ocupar el nuevo cargo de Chief Operating Officer (COO) y se convierte en miembro del Consejo de Administración. El experto en transporte ferroviario de mercancías en Europa ha sido recientemente director de intermodal Europa en Amazon y antes de eso trabajó en varios puestos directivos en Maersk. En su nueva responsabilidad en CargoBeamer, Timm será responsable del desarrollo operativo y comercial.
“Con la misión de CargoBeamer de trasladar el transporte por carretera al ferrocarril a gran escala y, con ello, hacer que el tren sea accesible para todo tipo de semirremolques, tenemos la oportunidad de transformar el sector europeo del transporte en los próximos años de manera sostenible y en favor de un equilibrio medioambiental”, Boris Timm.
Además de Boris Timm, se han incorporado dos nuevos directores generales, Tim Krasowka y Mario Glöckner. Krasowka se hará cargo de la dirección de CargoBeamer intermodal operations junto con Matthias Schadler, mientras que Glöckner estará a cargo de CargoBeamer Terminal junto con Thomas Rietz. En todos los casos, se trata de puestos creados recientemente en la estructura de CargoBeamer, por lo que no han de registrarse salidas a nivel directivo o gerencial.
“El transporte ferroviario de mercancías europeo necesita soluciones de transbordo innovadoras y de alta frecuencia para alcanzar los ambiciosos objetivos de crecimiento y trasladar el transporte por carretera hacia el ferrocarril que es más respetuoso del medio ambiente. CargoBeamer ofrece al respecto uno de los mejores enfoques del mercado y puede ser la respuesta a numerosos desafíos en el sector logístico, por lo que espero ayudar a conformar la revolución en el transporte de carga a partir de ahora”, comenta Tim Krasowka.
Por su parte, Mario Glöckner explica: “Estoy muy feliz de formar parte de CargoBeamer y de poder identificar y desarrollar con el equipo nuevas ubicaciones de terminales en Europa en el futuro. Nuestra visión de poner el transporte sobre rieles y reducir drásticamente las emisiones de CO2 en el sector del transporte es tan ambiciosa como necesaria, y requiere una densa red de terminales de transbordo en toda Europa”.
Finalmente, Nicolas Albrecht, CEO de CargoBeamer, sobre las nuevas incorporaciones: “Para nosotros, el nombramiento de Boris Timm, Tim Krasowka y Mario Glöckner es un paso importante y una fuerte señal en el camino para convertirnos en uno de los actores más influyentes en el transporte combinado en Europa, que es donde queremos desarrollarnos en los próximos años”.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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