AR Racking mejora la operativa de almacén del grupo ORO
ORO ha decidido reconfigurar el espacio de uno de sus almacenes, el situado en San Antonio de Benageber (Valencia), con las soluciones de AR Racking. El objetivo es mejorar su operativa y optimizar la gestión de los productos para obtener una mayor capacidad.
En concreto, AR Racking ha diseñado e instalado una solución que combina sistemas de paleta viva y estanterías de paleta regulable. Vicente Mengual, director de Mantenimiento-Ingeniería de ORO, indica: “Las nuevas estanterías facilitan el flujo de mercancías y las operaciones de almacenaje”.
Estas estanterías de paletas ajustables permiten almacenar productos que requieren un acceso directo e inmediato, agilizando al máximo las operaciones. Por su parte, el sistema de almacenamiento en estanterías dinámicas FIFO (first in first out) es la mejor solución para controlar la rotación de las existencias y optimizar el espacio disponible. Los transportadores de rodillos y una ligera inclinación facilitan el deslizamiento de las cargas de palets, lo que también ayuda a reducir los tiempos de carga y descarga.
Víctor López, ejecutivo de ventas de AR Racking para la zona de Levante, asegura: “La combinación de ambos sistemas conseguirá un flujo de mercancías más sencillo y eficiente para ORO, repercutiendo directamente en la mejora de los tiempos y, por tanto, en la eficiencia de los recursos humanos y materiales”.
Con más de 50 años de experiencia, la empresa valenciana comercializa sus productos de protección y cuidado del hogar en más de 40 países.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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