Palibex vuelve al Dakar
Es la tercera vez que esta Red de transporte urgente está presente en la carrera que, en esta edición, se celebrará en Arabia Saudí, a lo largo de doce etapas más un prólogo, entre el 3 y el 15 de enero de 2021. Al Dakar regresará también el team manager de Palibex, Juan López, a bordo del vehículo oficial del PBX Dakar Team. Su misión será, una vez más, motivar a los integrantes y aportar sus vivencias en primera persona a través de un blog y del canal de Youtube de Palibex.
Como confirma Juan López, “Competiremos con un camión 6×6 MAN, pilotado por Jordi Ginestá y con Marc Dardaillon y, sobre todo, asistiremos a todos los que lo necesiten porque Palibex nunca deja a nadie por el camino”, dice. En su opinión “este Dakar será tan rápido como el del año pasado pero con mucha más técnica de navegación, más seguridad al añadir chalecos con airbag para las motos y novedades como el road book digital para algunos participantes”.
El consejero delegado de Palibex, Jaime Colsa, explica que la compañía ha decidido participar en el Dakar 2021 para “compartir un momento de alegría con el equipo en un año especialmente difícil para todos y ser optimistas respecto al futuro de la Red y del sector logístico”. Además, como la empresa se halla inmersa en su proceso de internacionalización, “nos permitirá ampliar nuestra visión y contactar con otras empresas y realidades fuera del mercado nacional”, añade.
El PBX Dakar Team ya ha estado presente en otras dos ediciones del Rally Dakar: en el año 2019 en Lima, una carrera que resultó especialmente dura por discurrir en su mayoría por un terreno de arena con temperaturas extremas; y en 2018, cuando PBX se convirtió en el único equipo español de camiones que logró llegar a la meta en una de las ediciones más complicadas que se recuerdan.
Junto a Palibex como sponsor principal, repiten como patrocinadores del equipo Adarsa, Alerce, Crown, Fieldeas y Llerandi.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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