IMP: Pere Padrosa, nuevo director general de Transportes y Movilidad de Cataluña
Pere Padrosa Pierre ha sido nombrado director general de Transportes y Movilidad de Cataluña, tal y como fue acordado el pasado 8 de enero por el Gobierno catalán. Padrosa es vicepresidente de la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y presidente del Consejo de Transporte de Mercancías de este organismo. Ha sido también presidente de Transportes Padrosa, compañía con sede en Llers (Gerona) y que cesó su actividad a finales de octubre. Entre el año 2000 y junio del pasado año fue presidente de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic).
Nacido en la localidad gerundense de Figueras en 1965, es licenciado en Derecho por la Universidad de Barcelona y Máster en Alta Dirección de Empresas por IESE. También formó parte de Junta Directiva de la CEOE entre 2008 y 2010.
Entre las medidas que Padrosa tendrá que afrontar desde su nuevo cargo destaca la aplicación de la Euroviñeta para vehículos pesados de transporte de mercancías en las vías de alta capacidad cuya titularidad ostenta la Generalitat o la aprobación de la MMA de 44 toneladas en esta región, una decisión por la que Comité Nacional del Transporte ha anunciado que acudirá a los tribunales.
Asimismo, Ricard Font i Hereu, a quien Padrosa sustituye en el puesto, se ha convertido en el nuevo secretario de Territorio y Movilidad del Departamento correspondiente. Font nació en Seo de Urgel (Lérida) en 1971 y es licenciado en Ciencias Jurídicas por la Universidad de Gerona, Máster en Gestión de Sociedades y Cooperativas por el mismo centro universitario y Máster en Derecho del Territorio, Urbanismo y Medio Ambiente por la Universidad Pompeu Fabra, entre otras titulaciones.
En concreto crecieron en torno al 10%, este dinamismo se concentra especialmente en los grandes hubs logísticos como Madrid y Barcelona, y pone de relieve una demanda sólida y en expansión.
Cinco de estas iniciativas las desarrollarán empresas públicas y privadas totalmente en España; las otras seis son iniciativas comunitarias con participación española.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
Lo hace a través de sus empresas REDSla y Centrum, con sedes operativas en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Las Palmas y Tenerife, ambas suman actualmente más de 25.000 m² de instalaciones logísticas y un equipo de más de un centenar de profesionales.
Las paletas utilizadas tienen unas dimensiones de 8 metros de profundidad, 1.2 metros de largo y 1 metro de altura de carga, lo que refuerza la adaptabilidad del sistema a distintos requisitos operativos.
Busca perfiles técnicos altamente cualificados, especialmente en ingeniería, operaciones, electricidad, gestión de proyectos, atención al cliente y comercial, para reforzar sus equipos en todos los países en los que tiene una presencia activa.
En una jornada formativa que incluyó casos de éxito y demostraciones técnicas, para mostrar el impacto real de soluciones automatizadase n la optimización del espacio, la agilización del flujo operativo y la reducción de tiempos.
Entre ellas se incluyen la recuperación del IVA y los impuestos especiales, la gestión de los peajes europeos y los trámites aduaneros de Reino Unido.
Desde su nuevo Departamento de Diversity se han puesto en marcha iniciativas que han favorecido un ambiente laboral inclusivo y aumentado su compromiso social.
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