CETM contra el incremento de las cuotas de la Seguridad Social
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) considera que el incremento de la presión fiscal sobre el trabajo dificulta el aumento de la empleabilidad, poniendo innecesariamente en riesgo la recuperación económica. “España es uno de los países de la Unión Europea con las cargas sociales más elevadas, lo que afecta negativamente a la competitividad de nuestras empresas. La entrada en vigor del Real Decreto-ley 16/2013 de 20 de diciembre, que recoge un aumento de las mismas y que se ha puesto en marcha con fines meramente recaudatorios y sin haberse realizado consulta previa alguna, supondrá un castigo añadido para toda la economía española que no estamos dispuestos a aceptar, máxime cuando el compromiso del Gobierno era reducir en dos puntos las cuotas de la Seguridad Social durante esta legislatura”, dice en un comunicado la CETM.
Además, la confederación asegura que “en el caso del transporte, la obligación de cotizar por determinados pagos en especie, como los pluses de transporte o las primas del seguro de accidentes de trabajo, que están incluidas en todos los convenios provinciales del sector, unido al incremento del 5% de las bases máximas de cotización, incluido en la Ley de Presupuestos, contribuyen a disminuir irremediablemente la competitividad de las empresas de transporte españolas, teniendo también un impacto negativo en las nóminas de los trabajadores”.
Por este motivo, la CETM, “y en concordancia con lo solicitado por la CEOE, reclamamos la retirada inminente de este Real Decreto-ley hasta que en todas las partes implicadas (Gobierno y organizaciones empresariales y sindicales) hayan analizado con detenimiento las consecuencias económicas y sociales del mismo”.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
Empresas destacadas
Comentarios