Portugal aprueba el transporte de 60 toneladas con vehículos de cinco ejes
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Portugal ha aprobado el transporte de 60 toneladas de MMA en vehículos de cinco o más ejes, una decisión que desde Fenadismerconsidera que «afecta negativamente a la seguridad vial y contraviene las directivas europeas sobre requisitos técnicos de los vehículos».
La medida del Gobierno portugués será de aplicación cuando se realicen tres tipos de transporte. En primer lugar, el transporte de productos vitivinícolas, frutas, productos hortícolas, pecuarios y cereales. En segundo lugar, el transporte de material leñoso, madera y similares, papel, pasta de papel, productos cerámicos, productos siderúrgicos y mineros con origen o destino a un puerto portugués. Finalmente, el transporte de productos químicos en carga contenerizada.
La reacción de Fenadismer y su homóloga portugués, la ANTP, no se ha hecho esperar y ya se ha anunciado la creación de un «frente común» contra la nueva normativa que «eleva de forma alarmante el peso máximo por eje a 12 toneladas». Pero el asunto va más allá, ya que a los vehículos que no estén técnicamente preparados para el transporte de 60 toneladas se les permite durante las campañas agrícolas realizar transporte de hasta 44 toneladas.
Al margen de asuntos técnicos, desde la organización que preside Julio Villaescusa alertan que la medida puede provocar un «sobredimensionamiento de la flota de transporte portuguesa, con el efecto colateral de una presencia mayor de transportistas portugueses realizando transporte en España, ante la drástica reducción de servicios a prestar en su país».
El sector de la automoción encabeza la lista, según datos de AER Automation, pero el impulso ha estado propiciado por el sector de alimentación y bebidas que ha crecido un 2% interanual.
Ha puesto en marcha siete nuevos bloques semiautomatizados y ha incorporado 1.000 nuevos puntos de conexión para contenedores refrigerados.
Construirá una nueva nave refrigerada de 2.700 m2 en su plataforma logística que contará con un almacén y nave de apoyo de cerca de 11.500 m2 con un silo automatizado de última generación.
Combina una estructura sólida con un diseño que permite apilarse de forma segura sin deformaciones. Además, dispone de asas ergonómicas que mejoran la manipulación y facilitan el transporte manual por parte del personal.
Esta solución ha permitido incrementar en más de un 60% la capacidad de almacenaje, optimizando el uso del espacio y eliminando cuellos de botella en sus procesos logísticos.
Ha puesto en marcha la Estrategia de Almacenamiento de la UE, para garantizar bienes esenciales en caso de crisis, y la Estrategia de contramedidas médicas, con la que busca fortalecer la preparación ante las crisis sanitarias.
Se ubica en el Polígono Industrial Moncada III, en la primera corona valenciana y dispone de hasta 123.164 m2 de superficie bruta alquilable (SBA). Su desarrollo se llevará a cabo en tres fases que se entregarán a lo largo del próximo año.
La cabina de pintura cuenta con 5 robots en serie que se reparten las tareas complejas y en conjunto pueden dedicar hasta 45 segundos de pintura efectiva a cada disco.
Ha encargado a DP World la gestión de las operaciones diarias de este centro, lo que incluye los procesos logísticos de entrada y salida de mercancías, así como el almacén de piezas.
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