Se publica en el BOE el ADR 2015
Este jueves se ha publicado en el BOE el Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligros por carretera (ADR 2015). La nueva norma entró en vigor el pasado 1 de enero, aunque solo será de obligatorio a partir del próximo 1 de julio.
Tal y como informan desde Fenadismer, el ADR, aprobado por la Comisión Nacional de las Naciones Unidas para Europa en Ginebra el 1 de julio de 2014, regula cómo deben ser las condiciones para la realización del transporte de mercancías peligrosas por carretera.
Desde la federación recuerdan que el ADR 2015 recoge las obligaciones de seguridad no solo del transportista, expedidor y destinatario, sino también la de otros participantes, como el embalador, el cargador y el descargador.
Las enmiendas de los Anexos A y B incorporan los nuevos conocimientos y la experiencia que se va adquiriendo cada dos años, adaptándose a los avances técnicos y resolviendo las inconcreciones.
El Ministerio de Fomento ha publicado en su web el nuevo ADR con las modificaciones marcadas en gris para falicitar la comparación respecto al ADR 2013.
El Summit incluirá diversas mesas redondas en las que especialistas del sector debatirán sobre la evolución de la logística desde diferentes perspectivas: desde la gestión responsable y sostenible de la cadena de suministro, la movilidad más limpia y eficiente o la intralogística inteligente, hasta la promoción de la inclusión y la presencia de la mujer en el ámbito logístico.
Utiliza un conjunto de algoritmos de IA propios que integran millones de acciones complejas y en múltiples etapas, incluyendo distribución y movimiento de inventario, preparación y embalaje de pedidos, envíos y gestión de personal.
Se han instalado cinco unidades rooftop de climatización frigorífica y calorífica y se ha implementado un sistema completo con distribución de difusión, sensores de humedad, alimentación eléctrica, detección contra incendios y control centralizado con monitorización remota.
Ha desarrollado una solución de automatización de alto rendimiento a medida. El centro ocupa 22.000 m2 y puede procesar hasta 60.000 pedidos online cada semana.
Le permitirá mejorar la planificación de rutas, reducir los tiempos de entrega y optimizar recursos. También reforzar la transparencia de todo el proceso logístico y minimizar las incidencias.
Se han incorporado 2.500 posiciones de palé distribuidas en dos sistemas complementarios: estanterías convencionales AR PAL y estantería dinámica de rodillos.
Este impulso inversor se enmarca en los compromisos alcanzados con la Comisión Europea para la red transeuropea de transportes y de sus nueve corredores prioritarios.
Construidos en 2023 siguiendo los requisitos actuales en medidas contraincendios. Destaca su amplia playa de maniobras, gran número de muelles y altura libre de más de 11 metros.
Se basa en el crecimiento de los tráficos a través de la inversión y la sincromodalidad, la gestión eficiente de los recursos y el desarrollo de las personas, el impulso de la cooperación puerto-ciudad, la digitalización y la innovación y la sostenibilidad ambiental.
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