La logística inversa es un elemento clave para fidelizar al cliente
La logística del futuro en el comercio electrónico pasa por diferentes posibilidades con puntos de entrega alternativos, que el cliente pueda elegir donde recibir su paquete», afirmó ayer,17 de junio, Jerôme Jaeger, director de ventas de GLS en eLogistic Forum, celebrado en Madrid y organizado por dir&ge.
Todos los ponentes coincidieron en destacar que la cadena logística garantiza que todo el proceso se desarrolle adecuadamente y que la logística inversa representa un importante reto porque es un elemento clave para la fidelización del cliente. Luis Soto Escalante, director de marketing y estrategia de TNT aseguró que «la actividad del comercio electrónico ha crecido por seis y representa un reto enorme. La gestión de las devoluciones es capital. Si por ejemplo, compramos en China hay barreras lingüísticas y de tránsito y si no se hace de forma eficiente, se puede perder mucho tiempo y valor».
Ricardo Gomes , senior operations de Percentil explicó su experiencia con GLS como operador logístico y en su opinión, «es importante que los productos lleguen en buenas condiciones y en el menor tiempo posible».
Javier López, director comercial y de atención al cliente de Zeleris, explicó las tendencias para 2015 y resaltó que es importante para el operador logístico gestionar las expectativas tanto del destinatario como del vendedor. «En Zeleris damos mucha importancia a los avisos de entrega y posibilitamos los cambios de dirección o la entrega en otras franjas horarias», dijo. También planteó si los servicios en el mismo día son una demanda real de los clientes. Destacó que la logística inversa «es un freno al comercio electrónico. Los fabricantes de la UE gastan en devoluciones un 10% de las ventas. El entorno legal es cada vez más importante y para muchos productos es una cuestión esencial», aclaró Javier López.
Oriol López, director comercial ecommerce de Celeritas habló de la importancia de la atención al cliente y la gestión de las devoluciones. Pablo Mechor, director general de Regalador contó su experiencia con Celeritas como operador logístico y afirmó que «externalizar nunca es igual a desentenderse, pensamos en la logística continuamente».
Congregará 163 novedades en exclusiva mundial, 350 speakers de prestigio internacional y más de 250 eventos de empresas. Se calcula que tendrá un impacto económico en la ciudad y su área metropolitana de más de 50 millones de euros durante los tres días de su celebración.
Es un referente en innovación tecnológica dentro de la red europea de la compañía. Una de las principales innovaciones es la tecnología URL, capaz de autoetiquetar productos con distintos tipos y tamaños de etiquetas sobre superficies irregulares.
Posibilitará un mayor control de la explanada (inventario, tiempo de carga, movimientos internos…), lo que a su vez conlleva una mayor trazabilidad y un aumento de la productividad.
Al inicio de su actividad podrá albergar 27.600 palés, un flujo de 150 camiones diarios y generará 150 nuevos puestos de trabajo. Dará servicio inicialmente a cerca de 200 tiendas en las regiones de Castilla y León y Asturias.
Se apoya en hardware IoT de última generación, sensores de choque y cargadores inteligentes para la recolección y transmisión constante de datos operativos, lo que permite la máxima transparencia y un control exhaustivo en tiempo real.
Tienen una precisión de lectura del 99,995%. La compañía puso a prueba su capacidad en superficies arrugadas y reflectantes, pasando las etiquetas por debajo de los lectores a 15 cm por segundo, y solo detectó 1 problema por cada 2.000 lecturas.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
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