Aumenta un 2% el movimiento de palés en España
Durante el ejercicio 2014, el mercado español generó más de 363 millones de movimientos de palés (tanto nuevos como usados), lo que supone un 2% más que en 2013.
Según datos de la Federación Española del Envase de Madera y sus Componentes (Fedemco), a partir de una encuesta a una muestra de más de 300 empresas envasadoras y distribuidoras, un 45% del total de movimientos correspondió a palés de alquiler; el 55% restante, a los demás tipos de palés: de un solo uso, europeo, etc.
En lo que respecta a la fabricación, en 2014 ascendió a más de 43 millones de unidades de palés, lo que supuso un incremento del 2% respecto a 2013, según fuentes del INE.
Entre los sectores económicos que más palés utilizan, destacan el de «comercio al por mayor e intermediarios» y el de «fabricación de otros productos minerales no metálicos» (que incluye la fabricación de productos cerámicos, cemento, yeso, cal, hormigón, vidrio, etc.), mientras que los sectores de «alimentación», «comercio al por mayor» y de «comercio al por menor» son los que más palés de alquiler demandan.
Exceptuando los palés de alquiler, de los más de 199 millones de movimientos de otro tipo de palés, aproximadamente el 63% es palé reutilizado, bien por el propio usuario (49%) o bien a través de un gestor recuperador (14%). Dentro del 46% restante, el 24% corresponde a palé nuevo y el 13% a movimientos de palés importados en operaciones comerciales con el exterior.
Según Fedemco, el pasado año los recuperadores de palés reintrodujeron en el mercado algo más de 28 millones de unidades (un 10% menos que en 2013). El 99% de esta recuperación la realizan fabricantes y gestores especializados en recuperación, clasificación y reparación de palés; el 1% restante, otro tipo de gestores de residuos. Según los primeros, del total de los palés recuperados, el 39% correspondió a palé del tipo europeo; el 17%, a palé originalmente de un solo uso y, finalmente, el 43%, a otro tipo de palé.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
Comentarios