La logística del mejor restaurante del mundo
«Lo importante no es qué se hace, sino cómo se hace». Para Josep Roca, el sumiller de El Celler de Can Roca, uno de los mejores restaurantes del mundo, la gestión de la cadena de suministro ofrece una visión transversal del negocio, lo que permite aportar valor en el servicio. «El factor diferencial es el servicio», subraya.
Roca participó en una jornada, organizada por la Fundación ICIL en Barcelona el pasado martes, 9 de febrero, en la que se analizaron las claves del éxito del modelo de gestión de El Celler de Can Roca desde el punto de vista de la cadena de suministro. Pere Roca destacó que hoy en día cada vez es más difícil competir solo con el producto, y subrayó la idea de que para El Celler existen tanto clientes externos como internos; es decir, los propios trabajadores. En este sentido, explicó la importancia de la gestión del equipo para lograr la excelencia. «Cada vez estamos más convencidos de tener que ganarnos a los clientes internos para convencer a los clientes externos», subrayó.
Socios de proximidad
En cuanto a los proveedores del restaurante, Roca se referió a ellos como uno de los motores en la generación de valor de su proyecto. «Primamos la proximidad, pero sobre todo primamos que sean excelentes», apuntó. De las 360 referencias de ingredientes que entran anualmente en El Celler, un 85% tiene su origen en un área inferior a 50 kilómetros.
Destacan el alquiler de 14.348 m2 propiedad de GLP al operador logístico De Rijke en Santa Perpetua de Mogoda (2ª corona), así como los 7.130 m2 del proyecto last mile propiedad de Prologis.
El nuevo centro creará más de 40 empleos diversos y de calidad a tiempo completo y parcial, con salarios y beneficios competitivos y con posibilidades de desarrollo profesional en un entorno de trabajo moderno y seguro.
El objetivo es que Latinoamérica represente el 50% del negocio y alcance una facturación de 61 millones de euros al cierre de 2024, aunque la operación en Europa también esté en pleno crecimiento.
Están localizadas en las zonas industriales de las capitales y con una superficie total de 1.600 m2, mejorando así la proximidad a las zonas urbanas y optimizando la recepción y salida de los envíos.
Destaca Sant Boi DC7, un proyecto de gran peso con el que refleja su apuesta por la reconversión de espacios en una zona donde la disponibilidad de suelo logístico es prácticamente nula.
Durante la temporada alta de vacaciones de 2023, recogió más de 331 millones de unidades, lo que representa un aumento del 66% frente a la misma etapa en 2022, y recogió un total de 1.200 millones de unidades en 2023, un 82% más que el pasado año.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
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