Hyster ya fabrica su nueva carretilla elevadora, de entre 2 y 3 toneladas
Hyster ha comenzado la fabricación de una nueva serie de carretillas elevadoras de entre 2 y 3 toneladas. La serie H2.0–3.0XT, diseñada tanto para interiores como para exteriores, estará disponible con motores diésel y GLP
Desde la compañía aseguran que la nueva serie tendrá una vida útil de 10.000 horas. El motor Yanmar diésel cuenta con bujías incandescentes que permiten que el motor arranque en condiciones de baja temperatura, «proporcionando un escape más limpio basado en la temperatura del agua que permite avanzar los tiempos de la distribución de la inyección», explican desde la firma.
Asimismo, los usuarios podrán optar entre dos motores: HiP y ECO-eLo y fuentes de Hyster explican que los motores están «completamente aislados» del bastidor y del árbol propulsor, evitando así la transmisión directa de ruido. El asiento, «de suspensión total», puede ajustarse a la altura y el peso del conductor.
Los sistemas hidráulicos y de tracción, por su parte, están equipados «con racores de cara de junta tórica sellados para evitar las pérdidas de aceite».
Personalización
Las opciones de personalización de la carretilla XT están disponibles directamente de fábrica e incluyen control de velocidad de tracción, palanca de conducción trasera, paquetes de luces, de aviso a peatones, posicionador de horquillas con desplazamiento lateral y sistemas de telemetría.
Además, fuentes de la firma resaltan que las tareas de servicio pueden realizarse «de manera sencilla». El intervalo de servicio es de 500 horas, con una disposición de cableado «simplificado». Además, el sistema de filtrado, los paquetes de embrague, los conectores eléctricos sellados, los racores de cara de junta tórica y los sensores de efecto Hall contribuyen «a reducir los requisitos de servicio».
La nueva serie XT saldrá de la fábrica de Craigavon (Irlanda del Norte), que celebra sus 35 años de actividad en 2016.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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