Hyster ya fabrica su nueva carretilla elevadora, de entre 2 y 3 toneladas
Hyster ha comenzado la fabricación de una nueva serie de carretillas elevadoras de entre 2 y 3 toneladas. La serie H2.0–3.0XT, diseñada tanto para interiores como para exteriores, estará disponible con motores diésel y GLP
Desde la compañía aseguran que la nueva serie tendrá una vida útil de 10.000 horas. El motor Yanmar diésel cuenta con bujías incandescentes que permiten que el motor arranque en condiciones de baja temperatura, «proporcionando un escape más limpio basado en la temperatura del agua que permite avanzar los tiempos de la distribución de la inyección», explican desde la firma.
Asimismo, los usuarios podrán optar entre dos motores: HiP y ECO-eLo y fuentes de Hyster explican que los motores están «completamente aislados» del bastidor y del árbol propulsor, evitando así la transmisión directa de ruido. El asiento, «de suspensión total», puede ajustarse a la altura y el peso del conductor.
Los sistemas hidráulicos y de tracción, por su parte, están equipados «con racores de cara de junta tórica sellados para evitar las pérdidas de aceite».
Personalización
Las opciones de personalización de la carretilla XT están disponibles directamente de fábrica e incluyen control de velocidad de tracción, palanca de conducción trasera, paquetes de luces, de aviso a peatones, posicionador de horquillas con desplazamiento lateral y sistemas de telemetría.
Además, fuentes de la firma resaltan que las tareas de servicio pueden realizarse «de manera sencilla». El intervalo de servicio es de 500 horas, con una disposición de cableado «simplificado». Además, el sistema de filtrado, los paquetes de embrague, los conectores eléctricos sellados, los racores de cara de junta tórica y los sensores de efecto Hall contribuyen «a reducir los requisitos de servicio».
La nueva serie XT saldrá de la fábrica de Craigavon (Irlanda del Norte), que celebra sus 35 años de actividad en 2016.
Cinco de estas iniciativas las desarrollarán empresas públicas y privadas totalmente en España; las otras seis son iniciativas comunitarias con participación española.
El 38,5% de los ingresos en el cuarto trimestre de 2024 tuvieron como destino España, mientras que el 61,5% restante fueron compras con origen en España hechas en el exterior.
Ha renovado la certificación GDP lo que consolida a la compañía como operador logístico europeo en el ámbito farmacéutico y supone una garantía de calidad en sus servicios de transporte.
La concesión a Terminal Portuaria Logística de Motril se otorga por un plazo de 35 años con posibilidad de prórroga de 15 años más, lleva asociada una serie de tráficos que irán incrementándose hasta alcanzar un mínimo de 100.000 t a partir del séptimo año.
La compañía dispone de formaciones adaptadas a cada cliente con un programa completo a nivel técnico y comercial impartido por su equipo experto que además ofrece un acompañamiento cercano, accesible y personalizado.
A lo largo de su trayectoria, ha dirigido equipos en diversas funciones, abarcando áreas como Comercial, Digital, Innovación y Marketing, tanto en el Reino Unido como en el Sur de Europa particularmente en España.
Se incorporó a la compañía en Portugal en 2018. En los últimos dos años ha estado al frente del área de Desarrollo de Negocios y Gestión de Cuentas. En noviembre de 2024, asumió la posición de Head of Account en el Centro de Excelencia LLP en Valencia.
En concreto crecieron en torno al 10%, este dinamismo se concentra especialmente en los grandes hubs logísticos como Madrid y Barcelona, y pone de relieve una demanda sólida y en expansión.
El programa de conocimiento de esta nueva edición abordará los avances pioneros y las nuevas tecnologías aplicadas a diferentes sectores, así como proyectos de iniciativas sostenibles desarrollados mediante la industria digital.
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