Bruselas impone una multa de 2926 millones a cinco fabricantes de camiones por pactar precios
La Comisión Europea ha impuesto una multa de 2926 millones de euros a los fabricantes DAF, Daimler, Iveco y Volvo/Renault por fijación de precios y por retrasar de forma deliberada la introducción en el mercado de nuevas tecnologías para reducir las emisiones entre 1997 y 2011, tal y como informan desde Bruselas. MANtambién está implicada en este cártel, pero no será objeto de sanción al haber denunciado los hechos.
Esta multa, la más alta de la historia, tal y como resaltan fuentes comunitarias, ha sido el resultado de las investigaciones iniciadas por las autoridades europeas de la competencia en 2011. Cabe resaltar que todas las marcas han reconocido su participación en el cártel, por lo que Bruselas ha reducido las multas en un 10%, además de perdonar totalmente a MAN por ser el fabricante que destapó el caso. Desde este momento, disponen de tres meses de plazo para abonar la sanción.
Asimismo, la resolución abre la vía para que todos los afectados (es decir, todos los que hayan comprado vehículos de transporte entre 1997 y 2011) puedan reclamar por los daños y perjuicios ocasionados. La comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager, ha resaltado que «no es aceptable» que un grupo de firmas que fabrican nueve de cada diez camiones de peso medio y pesado en Europa se una para acordar precios «en lugar de hacerse la competencia».
Así, DAF deberá pagar 752.679.000 euros; Volvo (propiedad de Renault), 670.488.000 euros; Iveco, 494.606.000 euros, y Daimler, a quien se impone la sanción más elevada, 1.008.766.000 euros.
Fenadismer, satisfecha
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha manifestado «su satisfacción» por la sanción y ha puesto en marcha la Plataforma de Afectados por el Cartel de Fabricantes de Camiones para poner «a disposición de todos los transportistas afectados la posibilidad de reclamar colectivamente por todos los perjuicios económicos ocasionados».
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
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