Bruselas impone una multa de 2926 millones a cinco fabricantes de camiones por pactar precios
La Comisión Europea ha impuesto una multa de 2926 millones de euros a los fabricantes DAF, Daimler, Iveco y Volvo/Renault por fijación de precios y por retrasar de forma deliberada la introducción en el mercado de nuevas tecnologías para reducir las emisiones entre 1997 y 2011, tal y como informan desde Bruselas. MANtambién está implicada en este cártel, pero no será objeto de sanción al haber denunciado los hechos.
Esta multa, la más alta de la historia, tal y como resaltan fuentes comunitarias, ha sido el resultado de las investigaciones iniciadas por las autoridades europeas de la competencia en 2011. Cabe resaltar que todas las marcas han reconocido su participación en el cártel, por lo que Bruselas ha reducido las multas en un 10%, además de perdonar totalmente a MAN por ser el fabricante que destapó el caso. Desde este momento, disponen de tres meses de plazo para abonar la sanción.
Asimismo, la resolución abre la vía para que todos los afectados (es decir, todos los que hayan comprado vehículos de transporte entre 1997 y 2011) puedan reclamar por los daños y perjuicios ocasionados. La comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager, ha resaltado que «no es aceptable» que un grupo de firmas que fabrican nueve de cada diez camiones de peso medio y pesado en Europa se una para acordar precios «en lugar de hacerse la competencia».
Así, DAF deberá pagar 752.679.000 euros; Volvo (propiedad de Renault), 670.488.000 euros; Iveco, 494.606.000 euros, y Daimler, a quien se impone la sanción más elevada, 1.008.766.000 euros.
Fenadismer, satisfecha
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha manifestado «su satisfacción» por la sanción y ha puesto en marcha la Plataforma de Afectados por el Cartel de Fabricantes de Camiones para poner «a disposición de todos los transportistas afectados la posibilidad de reclamar colectivamente por todos los perjuicios económicos ocasionados».
Está formada por una nave logística de 23.480 m2 y oficinas en cuatro plantas de 1.500 m2. Cuenta con 36 muelles de carga estándar, un muelle de carga lateral interior y un sistema completo de protección contra incendios (PCI) para riesgo alto (8).
Aumentando así la presencia en Iberia, y añadiendo un servicio de entrega al día siguiente a su red líder en envíos fuera de casa y transfronterizos. La compañía integrará la oferta de envíos a domicilio de Sending con su red actual de Lockers y Punto Pack.
En concreto crecieron en torno al 10%, este dinamismo se concentra especialmente en los grandes hubs logísticos como Madrid y Barcelona, y pone de relieve una demanda sólida y en expansión.
Cinco de estas iniciativas las desarrollarán empresas públicas y privadas totalmente en España; las otras seis son iniciativas comunitarias con participación española.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
Lo hace a través de sus empresas REDSla y Centrum, con sedes operativas en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Las Palmas y Tenerife, ambas suman actualmente más de 25.000 m² de instalaciones logísticas y un equipo de más de un centenar de profesionales.
Las paletas utilizadas tienen unas dimensiones de 8 metros de profundidad, 1.2 metros de largo y 1 metro de altura de carga, lo que refuerza la adaptabilidad del sistema a distintos requisitos operativos.
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