«Estamos viendo el cambio más importante de la logística»
«Un mundo cada vez más impredecible» necesita una nueva logística, lo que quiere decir, sobre todo, «una cadena de suministro más ágil» y basada en la tecnología: vehículos autónomos, drones, impresión 3D, realidad aumentada, internet de las cosas, robots, inteligencia artificial... Una revolución que el vicepresidente de Customer4Life de DHL Supply Chain, Paul Ryan, resume en una frase: «Ahora estamos viendo el cambio más importante de la logística».
Ryan abrió este martes el sexto Congreso Aecoc de Supply Chain con una ponencia en la que abordó La logística del futuro. Inteligente y personalizada. Para Ryan, el mundo está cambiando la cadena de suministro, que incrementa su complejidad y su carácter globalizador, «aunque el señor Trump esté en contra», apostilló. En este sentido, destacó el aumento de la clase media en países emergentes como la India o China, así como de los consumidores jóvenes —nativos digitales—, que se enfrentan al proceso de compra de una forma radicalmente distinta a como lo hicieron sus padres.
En este nuevo mundo hiperconectado y globalizado, Paul Ryan enumeró algunas tendencias que, a su juicio, marcarán el futuro la cadena de suministro durante los próximos años, como los mercados de logística, la conducción autónoma unida al platooning (el primer camión del convoy no lleva conductor), los drones o la impresión 3D.
La impresión en 3D puede suponer «un problema» para empresas de reparto
Una de las tecnologías que ya han comenzado a utilizarse con éxito es la realidad aumentada, desde el traductor simultáneo de Google o el éxito del juego Pokémon GO hasta llegar a los comercios (Ikea ya la ha implantado) y la logística. En este sentido, Ryan explicó que DHL ha comenzado a probar gafas de realidad aumentada en un almacén de Holanda, con las que ha conseguido «un aumento de la eficiencia de un 25%».
Por otro lado, reconoció que la impresión en 3D puede suponer «un problema» para empresas como DHL, «que se dedica a mover paquetes», ya que «supone un terremoto en la distribución: entregar materias primas en lugar de productos terminados».
Consumidor del futuro
Para el vicepresidente de Customer4Life de DHL Supply Chain, «el gran “disruptor”» de la logística ha sido, sin ninguna duda, el cliente, que demanda productos cada vez más variados e individualizados y con plazos de entrega cada vez más exigentes y, lo que es más importante para las compañías, reclama también un proceso de devolución igualmente «sencillo y gratuito».
Así, una tendencia próxima en las entregas pasará, en su opinión, por dejar los productos en el interior del domicilio, al que el repartidor accederá a través de un código sin necesidad de que el cliente esté en ese momento en casa, tal y como ya está probándose con las entregas en los maleteros de los coches.
Otra modalidad de reparto (que ya está en marcha en Suecia, por ejemplo) es contratar a estudiantes que todos los días hacen una misma ruta y que pueden aprovechar ese trayecto para realizar entregas. «Hay que adaptarse al mercado y al mundo —concluyó Ryan—, porque si no desapareces».
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
Webfleet ayuda a las compañías a electrificar sus flotas con su nueva herramienta EV Transition Tool
Aprovechando los datos de su propia flota, los clientes pueden evaluar si están preparados para la electrificación, calcular el coste total de propiedad (TCO) de la electrificación, el coste operativo y el ahorro de CO2.
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