Swisslog lanza una solución automatizada para la creación de palés mixtos
Swisslog ha lanzado en España la solución automatizada ACPaQ, diseñada para la creación de palés mixtos, fruto de la colaboración entre la firma y el grupo Kuka.
Desde la multinacional explican que ACPaQ permite la creación de palés mixtos personalizados para cada una de las tiendas a partir de palés monorreferencia. El sistema cuenta con un diseño modular que combina soluciones robóticas para paletizar y despaletizar con la tecnología del sistema shuttle CycloneCarrier.
Asimismo, resaltan su proceso «totalmente automatizado» gracias al software de gestión de almacenes SynQ. «En comparación con los métodos tradicionales, duplica o incluso llega a triplicar la velocidad de picking de cajas en los centros de distribución basándose en la disposición de la tienda, los grupos y las categorías de los artículos», aseguran desde la compañía.
La paletización mediante robots se desarrolla a partir de un proceso organizado de forma inteligente. Antes de que las cajas puedan paletizarse en secuencia, se singularizan, se alimentan sobre bandejas y se almacenan temporalmente en el sistema dinámico shuttle CycloneCarrier.
Antes de que el sistema de gestión de almacén emita la orden de paletizado, el software de Swisslog lleva a cabo de forma autónoma un proceso de cálculo basado en los parámetros del producto con el fin de determinar la mejor forma de formar el palé. A continuación, las cajas se transportan en la secuencia desde el lugar de almacenamiento hasta la célula RowPaQ.
Una vez completado el proceso de paletización, los palés se enfardan y se envían mediante un transportador a la estación de expedición correspondiente.
El Centro Español de Logística (CEL) en una encuesta realizada a las empresas asociadas 24 horas del suceso para medir su impacto. El 54% ha señalado que solo dispone de sistemas de respaldo energético limitados a funciones críticas.
Los incrementos tarifarios autorizados por el Ministerio de Transportes y las obras en la infraestructura ferroviaria han influido en los malos resultados registrados en 2024.
Esta es la segunda adquisición de comercio electrónico para la compañía durante este año, tras el negocio de logística inversa de Inmar en enero.
A 31 de marzo de 2025, el efectivo y los equivalentes de efectivo (excluyendo el efectivo restringido), la deuda pendiente y la deuda neta fueron de 288 millones de dólares, 2,7 mil millones y 2,4 mil millones, respectivamente.
En Iberia, estas ventas alcanzaron los 606 millones de euros, un 6,4% más que en el mismo periodo de 2024, impulsadas por el crecimiento en tabaco y productos relacionados (+12,5%), distribución farmacéutica (+13,2%) y transporte (+2,9%).
En el rendimiento de las ganancias en este periodo, se refleja la continua implementación de medidas para proteger los beneficios.
La instalación sustituye al anterior almacén y le permite aumentar la capacidad operativa y reforzar la red de distribución de productos de este servicio en la península, Baleares y Portugal.
Su actividad abarca desde el despacho aduanero, la recepción y preparación de pedidos, hasta su entrega, tanto en el mercado nacional, como en países del norte y del África subsahariana, y en Europa.
Ha puesto en marcha nuevas rutas desde los puertos de Tánger con Algeciras (Cádiz) y Motril (Granada), aumentando así la eficiencia y sostenibilidad de las operaciones.
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