Renault Trucks comercializará camiones eléctricos en 2019
Renault Trucks ha anunciado que comercializará una nueva gama de camiones completamente eléctricos destinados a circular en entorno urbano y periurbano, que se fabricará en la planta de la firma gala en Blainville-sur-Orne, en Normandía.
Desde 2009, Renault Trucks ha desarrollado camiones eléctricos en el segmento de las 12-16 toneladas. Además de estos vehículos experimentales, la firma del rombo comercializa en Francia desde el año 2010 un vehículo eléctrico de 4,5 toneladas, el Maxity Eléctrico.
Por otro lado, Scania y Northvolt desarrollarán y comercializarán de forma conjunta la tecnología de pilas de baterías para vehículos comerciales pesados, una operación en la que el fabricante sueco invertirá 10 millones de euros.
«La electrificación tendrá un papel fundamental en la transición hacia un sistema de transporte sin combustibles fósiles. Sin embargo, la tecnología actual de pilas de batería debe desarrollarse hasta cumplir las demandas comerciales de los clientes con camiones y autobuses pesados», ha explicado el presidente y director ejecutivo de Scania, Henrik Henriksson.
Para que la electrificación de camiones pesados y autobuses sea «comercialmente viable» y «amplíe significativamente su cuota de mercado», apuntan ambas empresas, es «crucialmente necesario el desarrollo continuo de infraestructuras de recarga y pilas de batería más resistentes, económicas y sostenibles». Las diferentes aplicaciones del transporte requerirán diferentes sistemas de propulsión eléctrica.
Las dos empresas formarán un equipo y trabajarán juntas en las instalaciones de investigación de Northwolt, Northvolt Labs, ubicadas en la localidad sueca de Västerås para desarrollar y comercializar la producción de pilas de baterías optimizadas para alimentar vehículos comerciales. Además, también han cerrado un acuerdo de compra para las pilas de batería.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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