La reivindicación fundamental está en los salarios. Las patronales ofrecen en los próximos tres años un incremento anual del 3%, sin cláusula de revisión, pero los sindicatos reclaman subidas del 5% durante 2024, 2025 y 2026, con cláusula que garantice el IPC.
Según indican instan a fomentar, de manera desproporcionada e irreal el transporte ferroviario o la utilización generalizada de vehículos cero emisiones en los ámbitos urbanos.
Los 21 firmantes afirman que la cuota modal del ferrocarril, del 16,8% en la UE, no ha aumentado en los tres años transcurridos desde la declaración conjunta original y que es urgente apoyar el transporte ferroviario de mercancías para conseguir alcanzar el 30% propuesto.
En este periodo, Valenciaport ha manipulado un total de 322.137 TEU, es decir, 46.070 más que en marzo de 2022. Desde mayo de 2022, cuando el número total de contenedores creció un 0,22%, no se producían crecimientos.
La empresa gestionará una amplia variedad de productos perecederos, como flores y alimentos, con especial atención en el transporte de pescado, ámbito en el que la compañía cuenta con amplia experiencia en Noruega y los Países Bajos.
En este periodo, según los datos del Mitma, los costes por explotación del petróleo se han reducido, se elevaron los precios percibidos por transportistas y se volvió a reducir la actividad.
Según los datos publicados por Puertos del Estado, se han registrado 563.373.981 toneladas de las mercancías movidas durante el 2022, en contraposición a las 544.419.737 toneladas movidas en 2021.
Las subvenciones cofinanciarán la adquisición de 1.932 vagones de mercancías, la instalación de ERTMS a bordo, la construcción de aparcamientos seguros para transportistas, nuevas terminales y el despliegue de energías alternativas, entre otras actuaciones.
