Palletways Iberia suma un duotrailer a sus rutas entre Madrid y Barcelona
Unireco Logística, miembro de Palletways en Barcelona, ha incorporado un nuevo camión duotrailer para cubrir las rutas entre la Ciudad Condal y Madrid. Palletways Iberia, perteneciente a Imperial, continúa optimiza, de esta manera, sus tránsitos a través de la puesta en marcha de vehículos de alto volumen de carga, como el megacamión y el duotráiler.
Precisamente, la reciente incorporación de un duotrailer, con el que la Red Ibérica ya sumaría dos vehículos de estas características, ha sido posible a través de su miembro en Barcelona, Unireco Logísta.
Este tipo de vehículos repercuten en una mayor eficiencia en los tránsitos al poder cargar un mayor volumen de mercancía, ya que cuentan con dos remolques de 13.60m de longitud cada uno y un volumen de 180m3 de capacidad. Asimismo, aportan ventajas desde el punto de vista medioambiental, contribuyendo en la reducción de la huella de carbono y las emisiones de CO2.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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