La nueva comisaria de Transportes cuestiona aspectos del Paquete de Movilidad
Adina Valean, la nueva comisaria de Transportes, se posiciona públicamente en contra de la regulación del cabotaje, uno de los aspectos establecidos en el Paquete de Movilidad, aprobado el pasado 12 de diciembre, en la reunión del Trílogo Interinstitucional de la Unión Europea (UE), en la que participan las tres instituciones básicas de la UE, el Parlamento, el Consejo y la Comisión. Los años de negociaciones han sido largos y han pasado por dificultades debidas a las posiciones diferentes mantenidas por determinados Estados miembros de la UE, fundamentalmente de los países del Este de Europa.
Fenadismer recuerda que “la nueva regulación sobre transporte internacional y cabotaje introduce algunas novedades, entre otras, la relativa a la obligación del conductor de regresar a su domicilio cada cuatro semanas y el retorno del camión al estado miembro de establecimiento cada ocho semanas”.
En relación a ello, la nueva comisaria de Transportes ha declarado públicamente que si bien considera que en conjunto el Paquete de Movilidad mejora las condiciones de trabajo de los conductores, sin embargo lamenta personalmente la obligación del retorno del camión cada ocho semanas, “alejándose así de la posición institucional y de un posicionamiento neutral que como representante máximo del transporte en la UE debería mantener”, afirma la organización de transporte.
Nuevas medidas
Además de la regulación del cabotaje, el nuevo Paquete de Movilidad establece importantes novedades para el desarrollo del transporte por carretera tales como la prohibición del descanso semanal normal a bordo del vehículo, la aplicación de las reglas de desplazamiento de trabajadores al transporte internacional y de cabotaje, con la exclusión de los transportes bilaterales, la obligatoriedad del uso del tacógrafo para los vehículos ligeros que efectúen transporte internacional, y una nueva regulación sobre el transporte internacional y el cabotaje.
El objetivo de este programa es formar a 10.500 alumnos antes del 31 de diciembre de 2025, entendiendo por alumno formado a aquella persona que haya completado con éxito la formación y haya recibido un diploma acreditativo una vez finalizado el curso.
Tiene más de 12.000 clientes y el año pasado realizó más de 846.000 expediciones de mercancías en la modalidad de grupaje, LCL, carga completa y FCL.
Cuenta con más de 1.700 estaciones de servicio en su red internacional, presente en 11 países de Europa. En 2020 abrió sus primeras estaciones en Polonia y el año pasado, incorporó Rumanía a su red.
Los requisitos se han endurecido, mientras que en la anterior convocatoria bastaba con obtener un resultado global por encima del 70%, ahora es imprescindible superar unos umbrales mínimos en cada una de las áreas analizadas.
Una de las instalaciones se encuentra en el PTL-Noblejas (Toledo), y el segundo en Chiloeches, al noreste de Madrid. Ambos se encuentran en fase de construcción.
La compañía ha invertido más de mil millones de dólares en investigación, desarrollo y creación de nueva capacidad para su tecnología Solstice, que actualmente tiene aplicaciones en refrigerantes, agentes espumantes, aerosoles y disolventes, y también se está evaluando para ampliar su uso en inhaladores dosificadores.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Desarrollará y hará públicos sus objetivos de reducción que incluirán toda la cadena de suministro, es decir, los alcances 1, 2 y 3. Para las emisiones que no puedan eliminarse, contribuirá a proyectos de absorción de gases de efecto invernadero.
El proyecto ha supuesto la instalación del sistema AR PAL, se realizó durante tres semanas, incluyendo la fase de desmontaje de las estanterías existentes y la posterior instalación de las nuevas.
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