Aumentan un 23% en diciembre las suspensiones de pagos en construccion
Sólo en diciembre de 2019 el número de empresas del sector de la construcción en situación de concurso de acreedores aumentó en casi un 23 % respecto del año anterior, según un estudio de la consultora Informa relativo a los concursos y disoluciones correspondientes al año 2019 en los diferentes sectores de la actividad.
El informe señala que el sector de la construcción ha sido uno de los que más han concentrado suspensiones de pago durante el año pasado, en concreto, el 20´50% del total, siendo especialmente significativo si le añadimos ese aumento de diciembre respecto al año anterior.
Fenadismer viene analizando con preocupación la situación que se está produciendo en el sector de la construcción en los últimos meses, “ante el brutal crecimiento en el número de empresas constructoras en situación de concurso de acreedores ( la antiguamente denominada suspensión de pagos) que está amenazando la viabilidad de miles de autónomos y pequeñas empresas transportistas y subcontratistas que operan en este subsector de actividad”. Entre los principales perjudicados se encuentran los subcontratistas y transportistas que trabajan en dicho sector de actividad, a los que llegan adeudárseles hasta 2 millones de euros en cada obra por los servicios prestados.
Según denuncia la Asociación de Excavadores y Transportistas de la Construcción de la Comunidad de Madrid, Amaexco, federada en Fenadismer, “en los últimos meses se están produciendo cascadas de suspensiones de pagos por parte de las empresas constructoras, en muchos casos con el visto bueno de las grandes promotoras, originando una situación de absoluta indefensión a las más de 2500 pequeñas empresas que trabajan en este sector sólo en dicha región, con deudas impagadas que en algunos casos superan los 2 millones de euros”.
La distribución urbana se enfrenta a retos crecientes en eficiencia, costes y normativas. Desde la falta de infraestructura hasta la logística inversa, pasando por la electrificación o la presión regulatoria, expertos del sector comparten las claves para mejorar el modelo y avanzar hacia una última milla más alineada con las exigencias medioambientales y del consumidor.
La distribución capilar se enfrenta a retos crecientes, desde la escasez de transportistas hasta las complejidades del reparto urbano. Pascual trabaja activamente en atraer nuevo talento al sector, impulsar soluciones de última milla más sostenibles y promover modelos colaborativos y normativas más homogéneas que hagan más eficiente y responsable la logística en entornos urbanos.
La logística sostenible más eficiente, ordenada y colaborativa, surge no sólo como una exigencia social o normativa, también como un verdadero motor de innovación, eficiencia y diferenciación competitiva.
Las empresas de vehículos de reparto urbano están dando pasos decididos hacia la sostenibilidad, pero se encuentran con un obstáculo común: la falta de armonización normativa entre ciudades, que dificulta la inversión, la operativa y el despliegue de nuevas soluciones.
El reto pasa por consolidar esta tecnología como parte estructural del ecosistema logístico, y para ello, es imprescindible resolver aspectos operativos, normativos y de infraestructuras.
Las Áreas de Estacionamiento Seguro y Protegido (AESPs) son claves para atraer a conductores profesionales y para contribuir a la sostenibilidad del transporte por carretera.
Las organizaciones y proyectos que quieran participar deberán remitir por correo electrónico sus candidaturas antes del 20 de mayo. Las bases están disponibles en la web de la compañía.
Con el objetivo de posicionarse como puerto de referencia en el sur de Europa, presentará sus infraestructuras y servicios e intentará consolidar los tráficos de este tipo ya existentes y captar otros nuevos.
El nuevo reglamento establece la obligatoriedad de sistemas de megafonía y evacuación por voz en determinados recintos industriales.
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