IMP: El Parlamento europeo retrasa a 2020 la implantación del tacógrafo inteligente
El pleno de la Eurocámara aprobó ayer, por 488 votos a favor, 67 en contra y 129 abstenciones, los nuevos estándares técnicos para los tacógrafos digitales. El Parlamento europeo, a propuesta de la comisión de Transportes de la CE, retrasa de 2017 (la fecha inicial prevista) a 2020 la implantación de estos tacógrafos por control remoto en los camiones de más de 3,5 t.
El Parlamento de la UE propone extender las funciones del tacógrafo mediante el Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS, en sus siglas en inglés) para registrar el inicio y el fin del recorrido de un camión. Conectado a receptores, el aparato permitiría incluso registrar el peso del vehículo y, a largo plazo, estos nuevos dispositivos incluirán otras funciones. Con esta decisión, Bruselas quiere «aumentar la seguridad en las carreteras de la UE».
Así, los nuevos dispositivos, que podrán transmitir los datos del vehículo a través del GNSS, permitirán a las autoridades controlar a distancia (aunque no sancionar) a los vehículos sin tener que detenerlos y «centrar sus esfuerzos en vigilar con más detalle los vehículos cuyos datos arrojen dudas». Quedan exentos de esta normativa los vehículos que se muevan en un radio de cien kilómetros de su lugar de origen y sean llevados por conductores que no tengan esta actividad como profesión principal, una medida que pretende «evitar cargar con gastos administrativos inútiles a artesanos».
La eurodiputada socialista y ponente del informe Silvia-Adriana Ticau afirmó que «la comisión de Transportes propone que todos los camiones, nuevos o viejos, se equipen con tacógrafos inteligentes de aquí a 2020». Del mismo modo, quiso subrayar que las autoridades públicas de cada Estado miembro deberán «formar y equipar a los agentes de control para que analicen rápidamente los datos del tacógrafo según un método común, puesto que, al fin y al cabo, es esencial que las reglas se apliquen de la misma manera en toda la UE».
Actualmente, a corto plazo, los fabricantes se centran en gestionar las etapas finales del ciclo de inventario y mantener los niveles actuales de rentabilidad. A largo plazo, las prioridades estratégicas clave que están surgiendo incluyen la diversificación regional y las estrategias de productos específicos.
Dispone de un catálogo de vehículos eléctricos de ocasión como motocicletas, scooters, bicicletas eléctricas y vehículos de reparto, como el Paxster.
Aumentando así la presencia en Iberia, y añadiendo un servicio de entrega al día siguiente a su red líder en envíos fuera de casa y transfronterizos. La compañía integrará la oferta de envíos a domicilio de Sending con su red actual de Lockers y Punto Pack.
En la primera fase se ocuparán 4.993 m2, ajustados a las necesidades actuales de almacenamiento, con la posibilidad de expandirse gradualmente según evolucione el negocio.
Aratea es la sociedad impulsora del nuevo centro de producción automatizado de muebles de cocina construido en la Plataforma Logística de Teruel (Platea). Esta instalación, declarada Inversión de Interés Autonómico por el Gobierno de Aragón, forma parte del nuevo centro automatizado de producción de muebles de cocina.
Esta solución ha permitido incrementar en más de un 60% la capacidad de almacenaje, optimizando el uso del espacio y eliminando cuellos de botella en sus procesos logísticos.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
La ingeniería ASPOR se ha encargado de la redacción del proyecto que incluye tecnologías de última generación para minimizar el impacto medioambiental de la plataforma.
Empresas destacadas
Comentarios