IMP: Alfaland se implanta en la terminal de contenedores del puerto de Tenerife
La compañía Alfaland implantará sus soluciones de manipulación de mercancías en la terminal de contenedores de Tenerife. En concreto, trabajarán tres apiladores extensibles de la marca Hyster, modelo RS45-31CH, ocho tractores Terberg modelo YT182 y cuatro tractores Terberg modelo RT223.
Los apiladores extensibles (reachstacker) tienen una capacidad de carga de hasta 45 toneladas, un radio de viraje de 8,42 metros y un bastidor de 6,2 metros de distancia entre ejes, lo que permite una gran maniobrabilidad.
Por su parte, los tractores Terberg YT182 tienen tracción 4x2 y un motor de 175 caballos, con una transmisión capaz de seleccionar las marchas de forma automática, protección de contramarcha y sistema lock-up. Su quinta rueda tiene una capacidad de elevación de 31 toneladas (36 t de capacidad técnica). Por su parte, los tractores Terberg ET223 tiene tracción 4x4 y un motor Mercedes de 220 cv. Este modelo cuenta también con selección de marchas automática, protección contramarcha y sistema lock-up. Además, Alfaland, a través de su centro en Canarias y sus instalaciones de apoyo cercanas al puerto de Tenerife, se encargará también del mantenimiento de todos los equipos.
La nueva terminal cuenta con una plataforma de 152.804 metros cuadrados de superficie en el dique del este, con una línea de atraque de 697 metros de longitud y un calado mínimo de 16 metros. Con ello, la terminal de contenedores quiere incorporar los tráficos de transbordo internacionales de contenedores con origen o destino a Europa y América, además de los flujos con mercados emergentes, como la costa atlántica de África.
El Puerto de Tenerife prevé incrementar su tráfico de contenedores de forma importante «un mínimo de 60.000 TEU el primer año», hasta alcanzar los 200.000 el undécimo año.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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