IMP: El sector del transporte pide a Bruselas que no se politicen las RTE-T
Ayer, lunes 13 de mayo, se celebró en Valencia el seminario «Redes Transeuropeas de Transporte (2014-2020). El Parlamento Europeo decide», organizado por la Oficina del Parlamento Europeo en España. Los representantes del sector del transporte pidieron que se prioricen los proyectos «viables» y que las decisiones no sean «políticas».
Entre otras conclusiones, los representantes del sector consideran «primordial debatir antes de su aprobación la legislación sobre las Redes Transeuropeas de Transporte». Del mismo modo, creen que el corredor mediterráneo no «debe ser la única prioridad» y el antiguo Corredor 16 «no debe quedar en el olvido ni menospreciarse, dado su trazado logístico» e «histórico». Defienden que el corredor central no quede «diluido por el éxito del corredor mediterráneo o el atlántico».
Otro caballo de batalla para el sector son los trámites burocráticos, que habría que «eliminar» para «crear ventanillas únicas». Además, piden también al Estado que destine «partidas para infraestructuras y variantes, como la del túnel pasante».
Por su parte, los representantes del sector del transporte por carretera temen que este modo «haya caído en el olvido», y reclaman que se valore, ya que entienden que está «cada vez más penalizado». Demandan corredores que funcionen 24 horas al día y «evitar los famosos y problemáticos cuellos de botella» en la frontera con Francia.
Por último, solicitan a Bruselas un Libro Blanco similar al de 2001.
Los servicios de almacenaje y otras operaciones en almacén generaron unos ingresos de 3.100 millones de euros, un 9,7% más que el año anterior. Por su parte, el negocio asociado de transporte y distribución creció un 8,6%, hasta alcanzar los 3.150 millones de euros.
La previsión es que en el segundo semestre de 2024 puedan entrar en funcionamiento los nuevos centros de Onda (Castellón) y Tarragona, dos enclaves estratégicos para reforzar la presencia de la compañía en la región.
LogístiCS, ubicada junto al polígono del Serrallo, convertirá al puerto en el de mayor superficie disponible para la instalación de nuevas empresas en el arco mediterráneo.
La adquisición aumentará la oferta y la base de clientes de la compañía en varios sectores clave de crecimiento estratégico en el Reino Unido, incluidos el aeroespacial, los servicios públicos, el industrial y el sanitario.
El objetivo es ir sumando más zonas próximamente, expandiendo así el alcance de esta medida sostenible y promoviendo su adopción en otras regiones claves para la compañía.
Con la migración al fax en la nube, ha eliminado la necesidad de costosos servidores y su mantenimiento. Supone un nuevo paso en la modernización y simplificación de su infraestructura informática.
Ha sido una figura clave en el desarrollo y arranque de la primera plataforma en propiedad de FM Logistic en Illescas. Cuenta con más de 15 años de trayectoria en la compañía.
Consiguió el pasado año un total de 209 millones de euros de financiación verde para cinco proyectos logísticos, en un entorno marcado por el endurecimiento de las condiciones de acceso al crédito.
Durante la primera edición del Foro Logístico Valencia organizado por Savills, se estudiaron las necesidades de superficie logística en Valencia para dar servicio al desarrollo de la ciudad y su potencial como punto estratégico en el arco mediterráneo.
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