IMP: El mercado de industriales regresó a la senda negativa en agosto al caer un 7,7%
Las matriculaciones de vehículos industriales en el mercado español cayeron en agosto un 7,7%, según los datos de Aniacam, con un total de 723 unidades frente a 783, lo que sitúa el acumulado desde enero en un total de 7076 vehículos dados de alta, una cifra que representa un descenso del 14,4% frente a las 8264 matriculaciones que se produjeron entre enero y agosto de 2012.
Por segmentos, solamente se produjo una evolución positiva el pasado mes entre los camiones ligeros, si bien las 55 altas supusieron únicamente el 7,6% del conjunto del mercado. Entre los camiones medios, de 6 a 15,9 t, se produjo un descenso del 7,3%, con 139 registros frente a 150, con Iveco como marca líder de esta categoría, como es habitual, con una penetración del 36%, tras lograr un aumento del 27,78% y matricular 69 unidades de las 139 del conjunto de la categoría.
Los rígidos de carretera, por su parte, sufrieron un descenso del 16% con 79 unidades frente a 94. En este caso fue Renault Trucks la marca con mayor número de matriculaciones en agosto, con 24 unidades y un incremento del 26,32%, seguida de MAN, con 13 unidades (44,44% de subida). Donde resulta imposible encontrar cualquier atisbo de señal positiva es en la categoría de camiones rígidos de obras, dentro de la que en agosto se matriculó la minúscula cifra de 4 unidades (82 desde enero). El descenso desde comienzos de año en este segmento se situó en el 45,3%.
Las tractoras, que el pasado mes supusieron el 61,7% el mercado (64,3% en el acumulado), registraron un agosto una caída del 5,1%, un dato más favorable que el descenso del 14,9% que acumulan desde enero. Por marcas, el liderazgo en el octavo mes del año en la categoría de más volumen fue para DAF, con 79 vehículos matriculados frente a 59 (33,9% de incremento), seguida de MAN (76 unidades al igual que el mismo mes de 2012), Mercedes-Benz (72 y -23,40%), Renault Trucks (68 y -5,56%), Volvo (62 y -46,55%), Iveco (59 y 96,67%) y Scania (30 y 30,43%).
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Cinco de estas iniciativas las desarrollarán empresas públicas y privadas totalmente en España; las otras seis son iniciativas comunitarias con participación española.
El 38,5% de los ingresos en el cuarto trimestre de 2024 tuvieron como destino España, mientras que el 61,5% restante fueron compras con origen en España hechas en el exterior.
Ha renovado la certificación GDP lo que consolida a la compañía como operador logístico europeo en el ámbito farmacéutico y supone una garantía de calidad en sus servicios de transporte.
La concesión a Terminal Portuaria Logística de Motril se otorga por un plazo de 35 años con posibilidad de prórroga de 15 años más, lleva asociada una serie de tráficos que irán incrementándose hasta alcanzar un mínimo de 100.000 t a partir del séptimo año.
La compañía dispone de formaciones adaptadas a cada cliente con un programa completo a nivel técnico y comercial impartido por su equipo experto que además ofrece un acompañamiento cercano, accesible y personalizado.
A lo largo de su trayectoria, ha dirigido equipos en diversas funciones, abarcando áreas como Comercial, Digital, Innovación y Marketing, tanto en el Reino Unido como en el Sur de Europa particularmente en España.
Se incorporó a la compañía en Portugal en 2018. En los últimos dos años ha estado al frente del área de Desarrollo de Negocios y Gestión de Cuentas. En noviembre de 2024, asumió la posición de Head of Account en el Centro de Excelencia LLP en Valencia.
En concreto crecieron en torno al 10%, este dinamismo se concentra especialmente en los grandes hubs logísticos como Madrid y Barcelona, y pone de relieve una demanda sólida y en expansión.
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