El Grupo Moldtrans cambia sus carretillas diésel por otras eléctricas
El Grupo Moldtrans ha sustituido sus carretillas contrapesadas diésel por otras eléctricas. La operación, que se ha llevado a cabo en los centros de la firma en Montcada i Reixac (Barcelona), Massamagrell (Valencia) y en Alicante, ha contado con el asesoramiento de Ulma Carretillas Elevadoras.
Ulma es el proveedor principal del Grupo Moldtrans desde hace siete años. La maquinaria empleada por el grupo en sus centros logísticos la forman carretillas retráctiles, contrapesadas, trilaterales y transpaletas eléctricas con plataforma, a los que hay que sumar recogepedidos.
Moldtrans cuenta con trece centros distribuidos por la península ibérica y las Islas Canarias. Las instalaciones suman en total más de 45.000 metros cuadrados de superficie de almacenaje.
Podría derivarse de la situación de geopolítica y a una caída del e-commerce en los últimos meses, además de un tema de estacionalidad, ya que semana santa este año 2024 cayó en marzo.
Contará de 1.340 m2 de espacio dedicado a temperatura controlada para productos perecederos, ofreciendo a los clientes las cámaras de refrigeración más grandes del aeropuerto madrileño.
En Madrid ha añadido un camión 100% eléctrico de la marca Quantron para realizar servicios de recogida y entrega en el centro de la ciudad. Y en Andalucía, un nuevo camión Scania propulsado por gas renovable Bio-GLP.
Desde esta posición, se encargará de supervisar todos los aspectos relacionados con la construcción de proyectos de desarrollo y adquisiciones junto con el equipo del sur de Europa.
Dispone de tecnología de cámaras, software de vanguardia e inteligencia artificial que permiten dotar al vehículo de reparto de capacidad de detección de personas y objetos, toma de decisiones autónoma y prioridad de actuación.
La aprobación del desarrollo reglamentario de la Ley Crea y Crece está prevista para la primera mitad de este año y supondrá la obligatoriedad de la facturación electrónica y la adaptación de los sistemas de facturación en las empresas.
Las instalaciones, automatizadas al 100%, incluyen tecnología punta en cada paso del proceso logístico, desde la recepción hasta la salida, incluidos sistemas de lanzadera y miniload, así como apertura y cierre automáticos de cajas y etiquetado.
Ambas entidades suscribieron un convenio de colaboración que proporciona el marco adecuado para el desarrollo de propuestas y actividades conjuntas, mediante la integración de representantes de cada organización como miembros permanentes de la otra.
En él se refleja que es necesaria una infraestructura homogénea, especialmente en cuanto a ancho de vía, gálibos de carga, cargas máximas por eje y longitud de trenes, y una red de estaciones y terminales de carga con similar gestión.
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