Los expertos analizan la sostenibilidad logística
La revista Logística Profesional, editada por el Grupo TecniPublicaciones, organizó el pasado jueves, 24 de abril, la II Jornada Eficiencia Logística y Sostenibilidad bajo el lema Cómo ser más productivos y ecológicos con ayuda de la tecnologíay con un extenso programa de conferencias a cargo de expertos del sector.
Abrió el fuego el director gerente de Citet y secretario general de UNO, Eduardo Zapata, que en su ponencia habló sobre distintas iniciativas de logística urbana sostenible que algunos operadores están poniendo en práctica mediante el uso de tecnologías, cambios en los procesos o modelos de gestión.
A continuación, el gerente de Grandes Cuentas de Autogas de Repsol, Jesús de la Fuente Casillas, analizó cómo el autogas puede contribuir a alcanzar los objetivos estratégicos medioambientales marcados por la UE. Asimismo, mostró cómo este combustible puede usarse también en el sector de la maquinaria de manutención (carretillas elevadoras, etc.).
La jefa de gestión de logística de larga distancia de Calidad Pascual, Elena Hernández Castro, habló del plan de movilidad de larga y corta distancia de Calidad Pascual. A continuación, el gerente de mantenimiento de flota para las grandes cuentas de Linde MH, Xavier Gil Iranzo. abordó la planificación y la optimización sostenible de flotas. En su opinión, «hoy en día, los elementos a considerar a la hora de planificar una flota de carretillas van más allá de lo que es puramente la actividad a realizar».
El director general de Global Lean, Ricardo Catelli, explicó Cómo ser más productivos y sostenibles con la metodología lean. En su ponencia abordó el modo en que debe implantarse la metodología lean en la logística integral de una empresa.
El gerente de grandes cuentas para la península ibérica de Transporeon, Raúl Valero, analizó los procesos de su firma: una plataforma logística que conecta en red empresas del sector industrial y comercial con su socio de logística.
Cerró las ponencias la directora de Proyectos y Servicios de Forética, Ana Herrero, que centró su ponencia en la gestión de la RSE: la respuesta de las organizaciones al reto de la sostenibilidad. Y el punto y final a la jornada lo puso el nuevo presidente de UNO, Juan Pablo Lázaro Montero, fundador y propietario de Sending Transporte Urgente, que es también vicepresidente de la CEOE, en la que preside la comisión de Responsabilidad Social, y ocupa la vicepresidencia del Comité de Coyuntura Económica. Asimismo, es vicepresidente de Cepyme y vicepresidente de la CEIM.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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