Adif y Cedex firman acuerdos de colaboración con el Banco de Desarrollo de América Latina
Adif y Cedex han firmado sendos convenios de colaboración con el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) cuyo objetivo es fomentar las infraestructuras ferroviarias y los estudios para la realización de proyectos de asistencia técnica en Sudamérica. Los dos acuerdos se han firmado por tres años, prorrogables.
En el caso de Adif, el convenio, suscrito por su presidente, Gonzalo Ferre, y el presidente de CAF, Enrique García, contempla la realización de estudios e informes sobre el sector ferroviario y la organización y apoyo a cursos, conferencias, seminarios y talleres. También se incluye el fomento de acuerdos internacionales entre países y universidades o centros de conocimiento en proyectos de I+D+i, así como mantener una comunicación permanente respecto a novedades tecnológicas y noticias del sector, con el fin de fomentar el desarrollo ferroviario en América Latina.
Por otro lado, el acuerdo de colaboración entre el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex), adscrito al Ministerio de Fomento, y el CAF tiene como objetivo colaborar en los estudios para la realización de proyectos y programas de asistencia técnica, investigación científica, innovación tecnológica y transferencia del conocimiento para fomentar el desarrollo en el ámbito de las infraestructuras en América Latina.
El ámbito de actuación de este convenio se enmarca sobretodo en materia de carreteras; estructuras y materiales; geotecnia y mecánica del suelo; hidráulica e hidrología y recursos hidráulicos continentales; puertos, costas y oceanografía y medioambiente, entre otros. El acuerdo ha contado con las rúbricas del director de Cedex, Mariano Navas, y del presidente de CAF, Enrique García.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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