«El mundo del automóvil ya mejoró mucho en 2014 y va a seguir haciéndolo en 2015»
Con unas previsiones de crecimiento del 5%, el Grupo Gefco, uno de los principales operadores logísticos especializados en el sector de la automoción, está incrementando su presencia en los principales mercados en desarrollo, como Brasil o Argelia. El director general de la compañía en España, Dulsé Díaz, se jubila a primeros de marzo. Antes, respondió a las preguntas de Logística Profesional.
Díaz cree que la tendencia en el mercado de la automoción es «positiva». Explica que para ellos el año 2012 «fue el peor», 2013 «mejoró», 2014 fue «mejor aún» y para este ejercicio también esperan crecimientos, «aunque también las circunstancias por la que ha sido mejor son muy tristes. Han cerrado tal cantidad de empresas de transporte que, al final, asumes esa cuota de mercado».
El director general de Gefco en España cree que podría potenciarse la venta de coches favoreciendo la concesión de créditos «y logrando que la economía mejore. Si hay trabajo y se aprecia cierta seguridad en que se va a mantener el puesto de trabajo —explica—, lógicamente aumenta el poder adquisitivo y se cambiará de coche más fácilmente. En España, hemos pasado de unas ventas de 1.700.000 turismos en el año 2007, a 700.000 en 2012. Este año que comenzamos probablemente se llegue a un millón de coches».
En lo que respecta al servicio a la expansión del grupo, Díaz resalta el crecimiento en Brasil (con dos nuevos contratos, con el grupo CNH industrial y el fabricante de piezas de automóviles Valeo) y en Argelia. «Para nosotros, como compañía de origen francés [...], Argelia es un país indudablemente interesante, con una presencia francesa muy importante y además con muchas empresas españolas. Las ventas de modelos de vehículos franceses son importantes y su cultura es muy francesa».
Puede leer la entrevista completa en el número 203 de Logística Profesional.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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