Boris Blanche nuevo director gerente de IRU
El secretario general de IRU, Umberto de Pretto, ha anunciado el nombramiento de Boris Blanchecomo director general de IRU, la organización mundial del transporte por carretera. Anteriormente fue director de operaciones en IRU.
En este puesto de nueva creación, Boris Blanche coordinará y fortalecerá el trabajo de incidencia de IRU, además de sus funciones actuales de liderazgo, finanzas y los servicios de valor añadido que IRU brinda a la industria, especialmente el sistema TIR.
"Durante más de cinco años, Boris Blanche ha sido fundamental para ayudarme a impulsar con éxito el cambio tan necesario en IRU y ha contribuido significativamente a navegar por la organización en tiempos difíciles", dijo el secretario general.
Boris Blanche se unió a IRU en 2012 como jefe de Control Interno, implementando controles de gestión de riesgos, mejores sistemas de gobierno y reestructuración organizacional. Como director de operaciones desde 2014, dirigió sucesivamente todas las actividades operativas, incluidos TIR y sistemas de tránsito, innovación, seguros y la Academia IRU.
Ofrecerá desde este centro un compromiso de entrega de recambios con su red oficial de concesionarios de 24 horas para todas aquellas piezas que se utilizan en los intervalos de mantenimiento y también para las referencias de mayor rotación o consumo.
Estos nombramientos se enmarcan en el proceso de transformación de Aragón, que busca atraer nuevas empresas globales relacionadas con los centros de datos e IA, digitalización industrial, movilidad eléctrica y logística.
En una reunión convocada por la patronal con Vicente Martínez Mus, conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana, las empresas han planteado sus necesidades para reforzar su competitividad en la región.
El Centro Español de Logística (CEL) en una encuesta realizada a las empresas asociadas 24 horas del suceso para medir su impacto. El 54% ha señalado que solo dispone de sistemas de respaldo energético limitados a funciones críticas.
Los incrementos tarifarios autorizados por el Ministerio de Transportes y las obras en la infraestructura ferroviaria han influido en los malos resultados registrados en 2024.
Esta es la segunda adquisición de comercio electrónico para la compañía durante este año, tras el negocio de logística inversa de Inmar en enero.
A 31 de marzo de 2025, el efectivo y los equivalentes de efectivo (excluyendo el efectivo restringido), la deuda pendiente y la deuda neta fueron de 288 millones de dólares, 2,7 mil millones y 2,4 mil millones, respectivamente.
En Iberia, estas ventas alcanzaron los 606 millones de euros, un 6,4% más que en el mismo periodo de 2024, impulsadas por el crecimiento en tabaco y productos relacionados (+12,5%), distribución farmacéutica (+13,2%) y transporte (+2,9%).
En el rendimiento de las ganancias en este periodo, se refleja la continua implementación de medidas para proteger los beneficios.
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