Alberto Ramírez, elegido presidente de la CETM Cisternas
La Junta Directiva de la Asociación Española de Transporte de Mercancías en Cisternas (CETM Cisternas), organización miembro de la CETM, ha elegido como presidente, por unanimidad, a Alberto Ramírez Encinas.
Ramírez sustituye en el cargo a Francisco José Corell Grau que venía ejerciendo de presidente en funciones desde el triste fallecimiento de Federico Martín y a quien la organización ha gradecido su dedicación y entrega en unos momentos especialmente complicados, en los que ha debido afrontar tanto la pérdida de un líder tan carismático como Martín como la pandemia de la Covid19.
Alberto Ramírez, nacido en Mérida en 1.972, es Titulado Superior en Comercio Internacional y Máster MBA por ESIC, ocupa el cargo de Director de Transportes Químicos Ramírez, destacada empresa familiar española ubicada en Sanlúcar La Mayor (Sevilla) y especializada en el transporte por carretera y multimodal de mercancías en cisternas.
Durante su intervención, Alberto Ramírez agradeció su elección y subrayó que devolverá con trabajo el apoyo recibido, garantizando que se esforzará en debatir y solucionar los problemas que afectan a las empresas de transporte en vehículos cisterna bajo el mismo esquema de trabajo, diálogo y profesionalidad alcanzado en los últimos años.
Ramírez llega a la presidencia de CETM Cisternas en un momento en el que el sector está preocupado por la tendencia a la baja de la actividad en España desde el comienzo de la pandemia, las presiones de los cargadores sobre los precios, el incremento de la carga burocrática y administrativa sobre las empresas de transporte y el elevadísimo grado de incertidumbre existente sobre las perspectivas económicas que lastra el consumo y retrasa la recuperación.
Ante esta situación, la CETM Cisternas que presidirá Alberto Ramírez, trabajará por el desarrollo de políticas que permitan revertir la situación actual del transporte de mercancías, que debe ser reconocido como estratégico para la economía española, y fomentará la participación de todos los miembros de la Junta Directiva en la vida asociativa aportando todas las ideas y propuestas que estimen oportunas.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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