Las obras del puerto de Barcelona comenzarán en diciembre
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que las obras del acceso viario al Puerto de Barcelona comenzarán en diciembre, tras su reciente adjudicación a finales de este mes por un importe de 117,8 millones de euros.
Durante su intervención en la puesta en funcionamiento de tres nuevas grúas super post panamax en la terminal Best, Pastor ha destacado que en los Presupuestos Generales del Estado para 2015 el Ministerio ha previsto los recursos necesarios para garantizar la viabilidad económica de la actuación y que las inversiones para la Autoridad Portuaria de Barcelona para el año próximo incluyen las obras de la primera fase del desarrollo de la nueva red viaria del puerto en esta ampliación sur.
Esta primera fase supondrá una inversión total de 45,8 millones de euros, a los que se sumarán otros 30 millones de euros para el desarrollo de una segunda fase, que se acometerá en paralelo con el
nuevo acceso recientemente adjudicado y que conectará con el mismo.
Modelo de conectividad e intermodalidad
Pastor ha asegurado que el objetivo del Ministerio es que el Puerto de Barcelona sea un modelo de referencia en materia de conectividad e intermodalidad marítimo-terrestre y en un ejemplo de éxito en desarrollo ferroviario y logístico. En este sentido, también ha hecho alusión al acceso ferroviario, que se puso en servicio de forma provisional en septiembre de 2012. Posteriormente, en septiembre de 2013 se suscribió un protocolo de colaboración para impulsar el nuevo acceso ferroviario al puerto, pieza fundamental del Corredor Mediterráneo.
Puerto prioritario
La ministra ha asegurado que el Puerto de Barcelona es una prioridad para el Ministerio de Fomento. Prueba de ello son los 105,3 millones de euros previstos en los PGE para 2015, de los cuales 50,2 millones de euros irán destinados a inversiones en proyectos de accesibilidad, tanto dentro como fuera de su zona de servicio.
Pastor ha indicado que el Ministerio trabaja para que el peso específico del Puerto de Barcelona sea cada día mayor dentro del sector portuario, que constituye el 1,8% del PIB y un valor añadido bruto anual de más de 9.000 millones de euros. Además, si se contabiliza el efecto directo y el inducido, el valor añadido se duplica hasta alcanzar los 18.000 millones de euros. En el caso específico de Barcelona, la actividad del Puerto genera un Valor Añadido Bruto (VAB) a la economía de 2.291 millones de euros, que supone una aportación del 1,4% al VAB de Cataluña.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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