Capsa elimina 107.000 km en vacío con el sistema pooling de Chep
Corporación Alimentaria Peñasanta (Capsa), después de tres años de colaboración con Chep, ha eliminado 107.000 km en vacío, lo que ha supuesto dejar de emitir 45 toneladas de CO2, según afirman desde la firma de pooling.
La relación entre Chep y Capsa comenzó en 2012, cuando ambas firmas sellaron un acuerdo de transporte colaborativo en varias rutas cuyo objetivo era eliminar transporte en vacío y sustituir la carretera por el tren para reducir el impacto medioambiental.
Además de reducir los kilómetros en vacío y las emisiones de CO2, ambas firmas pusieron en marcha un centro de inspección y reparación de paletas en Capsa. Este centro gestiona más de 600.000 paletas al año para su reutilización. Con esta medida, durante el pasado ejercicio la firma redujo las emisiones de CO2 en 25 toneladas.
Para este año, Capsa utilizará paletas neutrales en emisiones de CO2 en toda la cadena de suministro, con lo que se convierte en la primera compañía láctea en Europa en poner en práctica el servicio de carbón neutral de Chep a través de la adquisición de créditos de carbono.
Plantas de biogás en Vietnam
Así, y mediante el análisis de ciclo de vida, Chep calcula los ahorros medioambientales que supone para Capsa el uso de las paletas azules. Parte de estos ahorros se destinan a un proyecto de compensación que capture la cantidad total de CO2 generada, con lo que se consigue la neutralidad en emisiones. En esta ocasión, el proyecto, que se llevará a cabo en Vietnam, consiste en la instalación de plantas de biogás en pequeñas cooperativas agriculturas y ganaderas.
La creación de estas plantas contribuirá al desarrollo rural y a la protección medioambiental de la zona. El biogás ofrece una eficiencia energética mayor, así como más limpia, asequible y conveniente para la región al promover un entorno más saludable —mediante la reducción de la polución en el aire— y la sustitución de fertilizantes sintéticos.
En este sentido, el director de Logística de Capsa, Pere Joan Maso, se ha mostrado confiado en poder «afrontar» con Chep nuevos retos que logren «optimizar aún más nuestros procesos y continuar reduciendo el impacto ambiental».
Por su parte, el vicepresidente y director general de Chep Iberia, David Cuenca, ha subrayado que «la colaboración entre compañías es un aspecto fundamental para alcanzar objetivos globales, como es el caso de la sostenibilidad».
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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