Acuerdo de Visual Trans con Hispamaroc
La compañía Visual Trans inicia una cooperación con Hispamaroc, operador logístico aduanero, para que éste integre toda su operativa a la Suite Visual Trans. “Integración es, probablemente, el término que mejor defina el beneficio obtenido por la implantación de Visual Trans”, asegura Fernando Navas, Responsable de Aduanas y Fletes en Hispamaroc.
Según la firma logística , “Visual Trans nos ha facilitado la trazabilidad y estandarización con registros que nos han ayudado a acreditarnos como Operador Económico Autorizado. Trabajar en cloud, la digitalización documental, herramientas de formulación, exportación e importación de datos, entre otros aspectos, han contribuido a una mejor gestión, análisis y fiabilidad de la información”.
“En un grupo de empresas como la nuestra, la integración de procesos en un sólo software simplifica la gestión y ahorra tiempo administrativo. Gestionar toda nuestra actividad como transitarios y representantes aduaneros, así como toda la documentación asociada al transporte en una única solución, ha sido diferencial y determinante para nosotros”, concluye Hispamaroc.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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