Última milla
Los canales de venta y distribución están evolucionando, han surgido nuevas tendencias en la ubicación de las actividades económicas y las condiciones laborales en el sector logístico se están volviendo más precarias.
Hay que concienciar a los consumidores de que es, también, una alternativa más conveniente por su proximidad y flexibilidad.
El auge imparable del comercio electrónico ha transformado nuestra forma de consumo y ha revolucionado la logística detrás de las entregas.
La ubicación estratégica del parque GLP Park Madrid Villaverde OAXIS, cerca del centro de Madrid y con acceso directo a la M-40, lo convierte en un lugar ideal para la distribución urbana. Esto permite reducir tiempos de entrega y costes logísticos, aspectos cruciales en un mercado donde la rapidez y la eficiencia son clave.
Apostamos por una logística ‘inteligente’ y también ‘verde’. Ni en los peores momentos de la pandemia hemos dejado de trabajar en optimizar nuestros flujos logísticos, en reducir la huella de carbono y en seguir incorporando a nuestra flota los vehículos más respetuosos con el medioambiente.
Nadie sabe realmente cómo va a ser la ciudad del futuro. Lo único cierto es que tiene que ser mucho más flexible, que se tiene que adaptar a las necesidades cambiantes de sus habitantes.
La implementación efectiva de la IA requiere una base sólida de datos digitales, conectividad y sistemas integrados, elementos que muchas empresas aún están desarrollando.
A pesar de la creciente atención hacia los drones de reparto, es fundamental reconocer que no sustituirán a la logística de última milla actual, al menos totalmente, ya que ha experimentado avances y mejoras en sostenibilidad.
Aproximadamente un tercio de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero procede de los sistemas alimentarios y el transporte de alimentos supone más de un cuarto de ellas.
La capacidad de anticiparse a los cambios del mercado y de satisfacer las necesidades cambiantes de los consumidores se convierte en un factor clave para el éxito en la industria de la alimentación y bebidas.
La compañía busca asumir la demanda de envíos durante los períodos pico. Más de 3.000 semirremolques realizan operaciones de media milla y más de 800 vehículos dan servicio a su red de distribución de palés.
Es indudable el impacto negativo de estos envíos para el medio ambiente, pues los traslados de mercancía generan contaminación, residuos y emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, aunque para las empresas de transporte representa un desafío importante, también es una oportunidad para demostrar su compromiso con la sostenibilidad.
El centro tecnológico desarrollará y validará gemelos digitales en el marco del proyecto EMOBCONNECT, financiado por el IVACE con fondos Feder, en marcha desde el pasado mes de marzo y centrado en el desarrollo de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)
El jurado analizará las propuestas en base a la originalidad de la idea o solución, la aplicabilidad en las ciudades, su potencial de crecimiento, o según den respuesta total o parcial al reto planteado.
La compañía ha realizado una importante inversión para efectuar la transición hacia una flota sostenible, que supone ya el 18% del total, incluyendo 302 vehículos eléctricos.
Ha sido creada por expertos logísticos y tecnológicos que han detectado la oportunidad de mejorar la eficiencia de estos servicios a través de la implementación de la inteligencia artificial y proporcionar un ahorro directo a las empresas en las tarifas de sus envíos.
Existe una mayor conciencia sobre la importancia de una alimentación saludable, lo que ha llevado a un aumento en la demanda de productos frescos y ecológicos, y a su vez de la logística de los mismos.
Tendrá 19 muelles de carga, dos grandes áreas de maniobra para camiones, cada una de ellas con una profundidad amplia, circulación 360º y un 53% de ratio de ocupación de parcela.
Mediante un sistema modular, las delegaciones de la compañía utilizan furgonetas y camiones eléctricos a batería, así como bicicletas eléctricas de carga, especialmente diseñadas para grupaje y mercancías pesadas paletizadas.
La distribución de última milla se ha convertido en una parte esencial en la cadena de suministro que afronta desafíos importantes como la reducción de la huella de carbono generada por los vehículos de reparto.