Aena aumenta un 23,1% el movimiento de mercancías en enero
La red de aeropuertos de Aena en España movió 91.752 toneladas de mercancías durante el pasado mes de enero, esto supone un aumento del 23,1% con respecto al mismo periodo de 2023 y un récord histórico para el primer mes del año, manteniendo la tendencia alcista de 2023.
El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor volumen de carga con 55.051 toneladas, un 24,5% más con respecto al mismo mes de 2023. Le siguen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, aumentó un 28,4% con 13.644 toneladas; Zaragoza, que registró 10.791 toneladas (+33,3%); y Vitoria, con 5.964 toneladas (+5,3%). En este periodo, se batieron récord de mercancías en un mes de enero en los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Santiago-Rosalía de Castro.
Ante estas cifras, Nuria Lacaci, secretaria general de ACE (Asociación de Cargadores de España), analiza la situación: “Los aeropuertos españoles han registrado, en el mes de enero, un incremento del 23,1% en el volumen de carga aérea con respecto al mismo periodo de 2023. Este dato refleja el impacto de la crisis del Mar Rojo, que está provocando el trasvase de mercancía del modo marítimo hacia el modo aéreo”.
“Lo que sí se han implantado son combinaciones de mar-aire, que, en su tramo marítimo, acercan la mercancía desde Asia a Oriente Medio, y en su tramo aéreo, aprovechan rutas de aviones de pasajeros”, Nuria Lacaci, secretaria general de ACE (Asociación de Cargadores de España).
“No todos los productos son susceptibles de ser transportados por vía aérea, pero aquellos que soportan mejor los elevados fletes aéreos, como la tecnología; los que precisan de un reducido tiempo de tránsito, como los productos farmacéuticos; o los que tienen bajo peso, como el textil, sí que han optado por utilizar la vía aérea. Tampoco todo el volumen de estas mercancías que utilizaban la vía marítima se puede trasladar al avión, ya que este modo está dimensionado para mover tan solo el 1% de la mercancía mundial y, por tanto, no tiene la capacidad suficiente. Lo que sí se han implantado son combinaciones de mar-aire, que, en su tramo marítimo, acercan la mercancía desde Asia a Oriente Medio, y en su tramo aéreo, aprovechan rutas de aviones de pasajeros que, por su elevada frecuencia o baja demanda de carga, tienen suficiente capacidad en bodega, y, además, los fletes son más bajos. De esta manera se acerca la mercancía a los destinos finales en trayectos algo más caros, pero de menor tiempo de tránsito que el correspondiente al recorrido marítimo por el cabo de buena esperanza”, concluye Lacaci.
La distribución en la última milla implica la necesidad de cumplir con ventanas de entrega ajustadas y gestionar eficientemente las entregas urgentes, para ello es necesario apoyarse en herramientas tecnológicas, predictivas, de optimización y de comunicación, mejorando así la experiencia al cliente y la sostenibilidad.
El éxito de la cadena de suministro de Makro España se basa en tres pilares: la multicanalidad, un plan de expansión logística y una forma de operar más sostenible.
La ubicación estratégica del parque GLP Park Madrid Villaverde OAXIS, cerca del centro de Madrid y con acceso directo a la M-40, lo convierte en un lugar ideal para la distribución urbana. Esto permite reducir tiempos de entrega y costes logísticos, aspectos cruciales en un mercado donde la rapidez y la eficiencia son clave.
Apostamos por una logística ‘inteligente’ y también ‘verde’. Ni en los peores momentos de la pandemia hemos dejado de trabajar en optimizar nuestros flujos logísticos, en reducir la huella de carbono y en seguir incorporando a nuestra flota los vehículos más respetuosos con el medioambiente.
Nadie sabe realmente cómo va a ser la ciudad del futuro. Lo único cierto es que tiene que ser mucho más flexible, que se tiene que adaptar a las necesidades cambiantes de sus habitantes.
Contar con maquinaria moderna y de última generación incrementa la eficacia y la productividad de las operaciones logísticas, otorgando a las empresas una clara ventaja competitiva en el mercado.
Es el mayor centro operativo de la compañía en nuestro país, tiene una superficie de 32.000 m2 incluyendo edificio, almacén operativo y 176 muelles.
Este palé, de 1150 x 950 x 150 mm, establece un nuevo estándar de resistencia y durabilidad. Además, ofrece una mejor manipulación y protección de los Big Bags durante el transporte, garantizando la integridad de su contenido.
Con esta inauguración la compañía aumenta de este modo su capacidad logística para la gestión del almacenaje y distribución de productos críticos, como vacunas u otros tratamientos farmacéuticos, que demandan una alta especialización.
Comentarios