La 3ª edición de los Smart Logistics & Packaging Awards 2023 se ha celebrado en Pick&Pack 2023
Los Smart Logistics & Packaging Awards 2023 reconocen el trabajo, el liderazgo y la transformación de aquellas empresas que apuestan por robotizar, automatizar y digitalizar la logística, construir nuevos conceptos de negocio en la industria del packaging, mejorar el diseño del envase y la experiencia de cliente, y fomentar la sostenibilidad y el ecodesarrollo industrial. Todo ello con el propósito final de impulsar un envase, picking y distribución más digitalizados y responsables a nivel medioambiental.
Los premios muestran el ecosistema de disrupción que viven actualmente las industrias de la logística y el packaging, con más de 110 candidaturas presentadas por empresas, universidades, proveedores, investigadores, startups, o centros tecnológicos, entre otros actores de la cadena de valor.
Los mejores en innovación
El Premio Radio Intereconomía al mejor proyecto de innovación para la industria del packaging ha distinguido a PC Componentes por su envase a medida para los productos que se compran en la empresa a fin de cuidar del medio ambiente.
Por su parte, el Premio Bosch Rexroth al mejor proyecto de diseño en packaging y experiencia del consumidor ha recaído en A TOP, por su embalaje sostenible y circular hecho de papel reciclado.
La sostenibilidad también ha cobrado un papel protagonista en el desarrollo de proyectos este año, de ahí que se haya otorgado el Premio Lomatec Soluciones a la excelencia en sostenibilidad y ecodesarrollo industrial a Rotor Print, por la creación de un envase reciclable para sustituir los blísteres farmacéuticos, que no se pueden reaprovechar. El hito sitúa a la compañía cómo la única empresa española en tener este packaging sostenible y la segunda a nivel mundial.
Por su parte, el Premio Element Logic en robótica y automatización en la logística ha sido para Themelia Robots – CAPO, por desarrollar el primer sistema de carga y/o descarga de productos paletizados.
Finalmente, el Premio LMGroup al liderazgo en transformación digital de la logística se ha concedido a Hardis Group, por su solución Reflex Visibility, que pretende eliminar los silos en el almacén con una serie de herramientas destinadas a facilitar el control en tiempo real de las operaciones logísticas, la colaboración y la puesta en común de datos dentro de las empresas y su ecosistema.
Podría derivarse de la situación de geopolítica y a una caída del e-commerce en los últimos meses, además de un tema de estacionalidad, ya que semana santa este año 2024 cayó en marzo.
Contará de 1.340 m2 de espacio dedicado a temperatura controlada para productos perecederos, ofreciendo a los clientes las cámaras de refrigeración más grandes del aeropuerto madrileño.
En Madrid ha añadido un camión 100% eléctrico de la marca Quantron para realizar servicios de recogida y entrega en el centro de la ciudad. Y en Andalucía, un nuevo camión Scania propulsado por gas renovable Bio-GLP.
Desde esta posición, se encargará de supervisar todos los aspectos relacionados con la construcción de proyectos de desarrollo y adquisiciones junto con el equipo del sur de Europa.
Dispone de tecnología de cámaras, software de vanguardia e inteligencia artificial que permiten dotar al vehículo de reparto de capacidad de detección de personas y objetos, toma de decisiones autónoma y prioridad de actuación.
La aprobación del desarrollo reglamentario de la Ley Crea y Crece está prevista para la primera mitad de este año y supondrá la obligatoriedad de la facturación electrónica y la adaptación de los sistemas de facturación en las empresas.
Las instalaciones, automatizadas al 100%, incluyen tecnología punta en cada paso del proceso logístico, desde la recepción hasta la salida, incluidos sistemas de lanzadera y miniload, así como apertura y cierre automáticos de cajas y etiquetado.
Ambas entidades suscribieron un convenio de colaboración que proporciona el marco adecuado para el desarrollo de propuestas y actividades conjuntas, mediante la integración de representantes de cada organización como miembros permanentes de la otra.
En él se refleja que es necesaria una infraestructura homogénea, especialmente en cuanto a ancho de vía, gálibos de carga, cargas máximas por eje y longitud de trenes, y una red de estaciones y terminales de carga con similar gestión.
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