GXO utiliza una inteligencia artificial de Körber para mejorar los procesos de picking
Körber se ha asociado con GXO Logistics para desarrollar Operator Eye, una solución basada en inteligencia artificial (IA) que hace seguimiento de los patrones de errores y minimiza de manera autónoma los tiempos de parada y la intervención de personas en el proceso de picking.
Fue el año cuando GXO contactó con Körber para abordar la posibilidad de crear una solución de monitorización a través de una cámara para el K.Handle Layer Picker de Körber que ayudará a los empleados a evitar errores relacionados con las hojas de deslizamiento y el plástico de embalaje de palets.
A partir de los comentarios de los empleados de GXO, Körber desarrolló y probó una solución adicional llamada Operator Eye. Este equipo con tecnología de IA utiliza una cámara para capturar errores de manera continua y en tiempo real durante el picking, y crea algoritmos para aprender de las acciones de cada operador. A continuación, aplica lo aprendido para detectar incidencias, adaptar la operación y tomar decisiones sobre cuándo debe parar o seguir operativo.
Hans-Henrik Jensen, CEO de Körber Supply Chain DK, indica: “Colaborar con GXO ha hecho que este proyecto fuera posible. Para ellos la mejora continua y la innovación digital son parte fundamental de su estrategia, lo que ha permitido un rápido desarrollo y valor añadido para ambas empresas”.
Una de las principales ventajas del Operator Eye es que mejora la eficiencia de la máquina en funcionamiento sin que el operador tenga que cambiar su comportamiento. Cuando el Operator Eye ha aprendido lo suficiente sobre el operador, reinicia la máquina automáticamente, mejorando la disponibilidad y el rendimiento.
Por su parte, Gavin Williams, director general de GXO para Reino Unido e Irlanda, declara: “Estamos encantados de trabajar con Körber en el desarrollo del Operator Eye, un proyecto que sirve como un ejemplo más de nuestro compromiso con el uso de tecnología innovadora que haga nuestros centros más seguros, más eficientes y productivos para nuestros equipos. Junto con nuestras otras tecnologías, hace que el trabajo de nuestros compañeros sea más satisfactorio al permitir que concentren su atención en añadir mayor valor a través de actividades como la identificación de problemas de compatibilidad y la resolución de fallos en equipos”.
En el conjunto de los cuatro primeros meses del año se transportaron 394.363 toneladas de mercancía, un 17,1% más que en el mismo periodo de 2023.
Para garantizar la seguridad y eficiencia de los muelles de carga, aspectos como la resistencia, la versatilidad y la automatización son vitales. Los fabricantes buscan constantemente la adaptación de nuevas tecnologías y dispositivos implementados para mejorar y contribuir con las últimas innovaciones al mercado.
El sector español de logística y transporte ha ganado seguridad en los últimos años, pero aún queda camino por recorrer.
Las subvenciones se dirigen a transportistas, cargadores y operadores de transportes, tanto empresas como autónomos, que embarquen sus semirremolques, remolques o vehículos pesados rígidos en buques adaptados para mover sus mercancías por la Unión Europea.
Girteka, Schmitz Cargobull, Volvo, BP Pulse y Nestlé se han unido para afrontar los desafíos que presentan los vehículos eléctricos con batería y los remolques eléctricos para convertirse en una de las principales soluciones para lograr objetivos sostenibles.
La financiación de estas obras se llevará a cabo mediante un mix entre la reinversión de recursos propios, financiación bancaria y fondos europeos FOCAL gestionados por la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha.
La empresa tiene una plantilla de 54 empleados y una flota de 15 vehículos propios. Dispone además de un almacén principal de 4.123 m2 y una campa de 8.295 m2 para respaldar sus operaciones logísticas.
Desplegará su suite de soluciones Roadnet Anywhere, ya rodada en otros países como Estados Unidos, para proporcionar a las empresas una solución real que les permita generar un equilibrio entre el control de costes y un elevado nivel de servicio.
El nuevo sistema está formado por 12.500 contenedores, cuatro robots R5 y dos puertos de transportador instalados dentro de la nave de 22.000 m2.
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