CETM repite “liderazgo” en el Comité Nacional de Transporte por Carretera
Los datos ofrecidos por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana sobre el proceso de renovación del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para el periodo 2022-2025, no han sorprendido. Como era previsible, un período más, en la sección de mercancías por carretera, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) mantiene una mayoría holgada al lograr aumentar su participación hasta los 63,9 votos sobre 125 del total del CNTC, lo que le otorga una representación del 51,12%.
Un resultado, así lo asegura en un comunicado, que CETM valora “positivamente”, al tiempo que afirma su compromiso de “mantener su actitud de colaboración y de diálogo continuado con todas las organizaciones empresariales del sector y con las administraciones
españolas y europeas”.
Más votos para UNO y ASTIC
Pero no sólo CETM ha salido más reforzada en el seno del CNTC. Las patronales UNO y ASTIC también han logrado incrementar su representación, tras ganar cuatro votos cada una. En concreto, UNO Logística alcanza los 6,8, frente a los 2,1 que poseía, mientras ASTIC, contará con 10,5 votos. Tenía 6,1 en la anterior.
El CNTC, clave en la reciente convocatoria del paro patronal, así como en la resolución del conflicto tras su negociación con el MITMA, es un órgano consultivo, de colaboración e interlocución sectorial para las administraciones públicas con competencia sobre materia de transporte, y de manera especial para el Ministerio de Transportes.
Su composición se revisa cada cuatro años con el objetivo de que estén representadas las organizaciones de transportistas y de actividades auxiliares y complementarias del transporte por carretera con un peso real en el sector. Para ello, las organizaciones empresariales deben acreditar su representatividad ante el Ministerio de Transportes, quién se encarga de contrastar la veracidad de los datos aportados a través de una encuesta.
Los años de perturbaciones posteriores a la pandemia de la Covid-19 y las tensiones geopolíticas han aumentado las vulnerabilidades de la logística global. Junto a la Crisis del Mar Rojo, un ambiente geopolítico fluido con otros eventos que involucran al Canal de Panamá y el Mar de China Meridional se ha sumado a las preocupaciones comerciales.
La compañía sigue ampliando su red de puntos de conveniencia, sumando más de 14.000 nuevos en España. Junto con los ya existentes en Portugal, esta expansión establece la mayor red de la península ibérica, con más de 18.000 puntos en total.
El primer tren estaba formado por 16 vagones y transportó 46 TEUs con mercancías de diversos sectores: siderúrgico, alimentación y bebidas, papel industrial, etc.
Con esta inauguración la compañía aumenta de este modo su capacidad logística para la gestión del almacenaje y distribución de productos críticos, como vacunas u otros tratamientos farmacéuticos, que demandan una alta especialización.
Esta operación no solo supone una expansión de negocio, sino una visión compartida de posicionarse e innovar en el sector del transporte sostenible y transporte global.
Desplegará su suite de soluciones Roadnet Anywhere, ya rodada en otros países como Estados Unidos, para proporcionar a las empresas una solución real que les permita generar un equilibrio entre el control de costes y un elevado nivel de servicio.
Según los datos de Transport Intelligence (Ti), la previsión para 2024 es un modesto crecimiento del 1,1% para la región en términos de tamaño del mercado de ingresos por transporte por carretera.
Este certificado se obtiene tras un proceso de evaluación que abarca diversos aspectos clave de la auditoría interna, como la eficacia de los procesos de auditoría, la competencia del personal, el cumplimiento de la normativa internacional y el Código de Ética.
Con su experiencia en soluciones de almacenaje industrial en ambientes especiales de frío y congelación está posicionada para contribuir al crecimiento y la eficiencia de la cadena de suministro de alimentos congelados en el mercado británico.
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