La cadena de suministro debe ‘ponerse las pilas’ ante el nuevo Sistema de Control de Importaciones de la UE
Las asociaciones comerciales mundiales y europeas que representan a transportistas y operadores alertan de la necesidad que todas las empresas involucradas en el movimiento de mercancías hacia o a través de la Unión Europea, Noruega, Suiza o Irlanda del Norte, por mar, carretera o ferrocarril, estén preparadas para el nuevo Sistema de Control de Importaciones (ICS2) que comenzará a introducirse a partir de junio de este año.
El conocimiento de la implementación de los nuevos requisitos es clave, al igual que comprender cómo ICS2 afectará a diferentes entidades en la cadena de suministro en diferentes momentos y de distintas maneras.
En concreto, el Consejo Marítimo Mundial, la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios, el Foro Mundial de Transportistas, la Asociación de Corredores y Agentes Marítimos de la Comunidad Europea, las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea, las Asociaciones Europeas de Servicios de Expedición, Transporte, Logística y Aduanas, la Asociación Europea Shippers Council y la Unión Internacional de Transporte por Carretera hacen conjuntamente un llamamiento la importancia de los nuevos controles y su impacto en el movimiento de mercancías hacia o a través del Territorio Aduanero Europeo por mar, carretera y ferrocarril.
Régimen de seguridad mejorado
ICS2 es un régimen de seguridad mejorado introducido conjuntamente por las autoridades aduaneras de la UE que requiere que se proporcionen detalles específicos de las mercancías importadas antes de la carga o antes de la llegada a la frontera de la UE. Los requisitos se introdujeron para la carga aérea durante 2023 y se ampliarán al transporte marítimo a partir de junio de 2024 y para las importaciones que lleguen por carretera o ferrocarril en 2025. Los nuevos y ampliados requisitos de datos incluyen códigos HS de 6 dígitos para cada artículo de un envío, un ' Descripción aceptable e información detallada del comprador y del vendedor.
Por ello, los organismos comerciales, cada uno de los cuales representa a diferentes partes de la cadena de suministro, han instado a las empresas involucradas en el transporte de mercancías a la UE a comenzar ahora sus preparativos para la extensión del ICS2 y a buscar más información sobre cómo se verán afectadas. En la web de la Comisión Europea se especifican todos los detalles de este nuevo reglamento.
El incumplimiento de los requisitos del ICS2 dará lugar a retrasos e interrupciones en las exportaciones a la UE desde el resto del mundo y a los bienes importados a la UE y, potencialmente, de conformidad con la práctica de los Estados miembros, multas y sanciones para las personas responsables de presentar los Datos de seguridad y protección para ICS2.
El trabajo cooperativo entre las diferentes partes involucradas en dichos envíos es crucial para mantener las mercancías en movimiento, como lo simboliza el llamado a la acción conjunto de estos ocho organismos comerciales.
Los últimos meses del año suelen arrojar buenas cifras de empleo por los picos de demanda que se registran en el marco del Black Friday y la campaña navideña, y que posteriormente resulta complicado consolidar.
Las ayudas se articulan en cinco líneas: interoperabilidad ferroviaria; fomento de la intermodalidad del transporte; transporte por carretera, seguro, sostenible y conectado; sostenibilidad del transporte marítimo; y digitalización del transporte.
La propuesta presentada destaca la digitalización no solo como un facilitador clave en la descarbonización de la industria, sino también como un medio para redefinir las operaciones marítimas, desde el diseño y operación de buques hasta la gestión portuaria.
Este acuerdo tiene una vigencia de tres años y recoge incrementos salariales del 4,5% para este año y 2025 y del 4% en 2026, y también de dietas. Además, se han incorporado novedades importantes que quedan reflejadas en el convenio, como es el caso de los temas de igualdad de género o los nuevos permisos.
Esta cita supone una oportunidad para mostrar sus tecnologías que optimizan la eficiencia, mejoran la productividad y reducen los costes operativos, contribuyendo a la sostenibilidad.
Se ha solicitado al Ministerio de Transportes y a la DGT la flexibilización de los tiempos de conducción y descanso para agilizar el tránsito de mercancías en las situaciones posibles, e incluso la eliminación de restricciones horarias si fuera necesario.
Se centrará en adaptar las prestaciones de la compañía a las necesidades del mercado, mejorando la integración de las soluciones con los procesos de negocio de los clientes y asegurando que las funcionalidades tecnológicas aporten el máximo valor.
Se encargará de dirigir las iniciativas orientadas a construir una cultura de cohesión, pertenencia y compromiso en un entorno que exige capacidad de adaptación y enfoque en la mejora continua.
El calendario de trabajo se articula en tres fases que incluyen la creación de un grupo de trabajo y el establecimiento de las líneas maestras del programa a seguir; la elaboración con detalle del programa de trabajo; y la fase final de seguimiento y acompañamiento del programa.
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