La EPAL abre en Alemania la primera academia europea sobre europalés
El pasado mes de junio, la European Pallet Associatione (EPAL) abrió en Düsseldorf (Alemania) la primera academia de formación de europalés en Europa. Su objetivo es impartir una formación especializada en todo lo relacionado con los palés, desde los licenciados pasando por los suministradores hasta llegar a los usuarios.
El programa de formación contará con seminarios y conferencias en los que se abordarán contenidos como la calidad de los europalés, su utilización o el uso del pool abierto de palés. La gerente de la academia, Alexander Becker, ha comentado que la academia se ha creado pensando en los usuarios, en la industria y en el comercio, «pero también los expertos en logística y los suministradores pueden aprovecharse del amplio espectro de la oferta».
Otro de los cometidos de la academia será el de «propiciar y facilitar el intercambio de experiencias» entre los catorce comités nacionales, entre los que se encuentra España. En este sentido, el presidente de EPAL, Robert Holliger, comentó: «Nuestros comités nacionales poseen un conocimiento especializado extraordinario de los palés Euro de madera. Últimamente es el elemento de carga más ampliamente utilizado en el mundo».
Por su parte, el director ejecutivo de EPAL, Martin Leibrandt, quiso subrayar las ventajas de la academia para la industria: «Con los cambios de empleados, las innovaciones técnicas y las modificaciones legales, se requiere más formación. Con nosotros, los empleados nuevos y los que tienen años de experiencia pueden utilizar sus conocimientos con casos prácticos».
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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